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內球(qiu)(qiu)(qiu)籠連(lian)接(jie)變速(su)(su)箱差(cha)速(su)(su)器部位的，外球(qiu)(qiu)(qiu)籠是(shi)連(lian)接(jie)車(che)輪部位的，外球(qiu)(qiu)(qiu)籠的作(zuo)用(yong)不管是(shi)動(dong)力輸出的還有車(che)輛轉彎時都是(shi)外球(qiu)(qiu)(qiu)籠在起(qi)作(zuo)用(yong)。 球(qiu)(qiu)(qiu)籠也叫做"等速(su)(su)萬向節(jie)"是(shi)轎(jiao)車(che)傳(chuan)動(dong)系統(tong)中的重要部件(jian)，其作(zuo)用(yong)是(shi)將發動(dong)機的動(dong)力從變速(su)(su)器傳(chuan)遞到兩個前車(che)輪，驅動(dong)轎(jiao)車(che)高速(su)(su)行(xing)駛。
球籠也叫做等(deng)速(su)(su)萬向(xiang)(xiang)節是轎(jiao)車傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系統(tong)中的重(zhong)(zhong)要部件(jian)(jian)，其(qi)作用(yong)(yong)是將發動(dong)(dong)(dong)(dong)機的動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)從(cong)變(bian)速(su)(su)器傳遞到兩個前(qian)車輪(lun)，驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)轎(jiao)車高速(su)(su)行駛。用(yong)(yong)于(yu)轎(jiao)車的等(deng)素萬向(xiang)(xiang)節類型(xing)很多(duo)，其(qi)中應用(yong)(yong)最多(duo)的是球籠式等(deng)速(su)(su)萬向(xiang)(xiang)節和(he)三(san)角架(jia)式等(deng)速(su)(su)萬向(xiang)(xiang)節，它(ta)主(zhu)(zhu)(zhu)要有滑套、三(san)向(xiang)(xiang)軸、傳動(dong)(dong)(dong)(dong)軸、星形(xing)(xing)套、保(bao)持(chi)架(jia)、鐘形(xing)(xing)殼(ke)主(zhu)(zhu)(zhu)要零件(jian)(jian)組成。由于(yu)等(deng)速(su)(su)萬向(xiang)(xiang)節傳遞繁重(zhong)(zhong)的驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)矩，隨受負荷重(zhong)(zhong)，傳動(dong)(dong)(dong)(dong)精(jing)度高，需求量(liang)很大，又是安全件(jian)(jian)，因此其(qi)主(zhu)(zhu)(zhu)要零件(jian)(jian)均采用(yong)(yong)精(jing)鍛件(jian)(jian)加工(gong)而(er)成。
馬自(zi)達CX-5是日本(ben)馬自(zi)達推出(chu)的(de)五(wu)人座緊湊型跨(kua)界休旅車(che)。車(che)身和底盤(pan)全面使用(yong)創馳(chi)藍(lan)天(tian)技術，是創馳(chi)藍(lan)天(tian)技術下的(de)首款量產車(che)。外(wai)形則延(yan)續(xu)了馬自(zi)達的(de)魂動設計理念
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