電(dian)子(zi)扇繼(ji)電(dian)器(qi)(qi):電(dian)子(zi)扇繼(ji)電(dian)器(qi)(qi)的(de)作(zuo)用是(shi)起著對電(dian)子(zi)扇自(zi)動調節、安全保護、轉換(huan)電(dian)路(lu)(lu)等作(zuo)用,電(dian)子(zi)扇繼(ji)電(dian)器(qi)(qi)的(de)作(zuo)用是(shi)放大一(yi)個(ge)很微小(xiao)的(de)電(dian)流,就可(ke)以控(kong)制很大功率(lv)的(de)電(dian)路(lu)(lu),還能(neng)擴(kuo)大控(kong)制范圍(wei),在(zai)信號達(da)到某一(yi)定值時(shi),可(ke)以按(an)觸點組的(de)不同(tong)形式,同(tong)時(shi)換(huan)接、開(kai)斷、接通(tong)多路(lu)(lu)電(dian)路(lu)(lu),達(da)到自(zi)動開(kai)關的(de)目的(de)。
電(dian)子(zi)扇繼電(dian)器(qi)原理是(shi):在發動(dong)機水(shui)溫(wen)(wen)(wen)高時繼電(dian)器(qi)吸合風(feng)(feng)扇轉動(dong)以(yi)達成降溫(wen)(wen)(wen)的目的。電(dian)子(zi)扇的工作原理是(shi)當水(shui)升高至上限(xian)值溫(wen)(wen)(wen)控器(qi)接(jie)通(tong)電(dian)源(yuan)風(feng)(feng)扇開始工作待(dai)水(shui)溫(wen)(wen)(wen)降低至下(xia)限(xian)值溫(wen)(wen)(wen)控器(qi)關閉電(dian)源(yuan)風(feng)(feng)扇停止工作。
電子(zi)扇(shan)一直轉的原(yuan)因(yin)如下:
1、水溫(wen)(wen)表(biao)顯(xian)示溫(wen)(wen)渡高(gao)汽(qi)車(che)水溫(wen)(wen)溫(wen)(wen)度過高(gao)導(dao)致電子扇一直轉(zhuan)的(de)原因之一;
2、空調電(dian)子扇會直(zhi)轉動;
3、自(zi)動(dong)擋車輛自(zi)動(dong)變(bian)速(su)箱油溫高的話(hua)電子扇也會(hui)一(yi)直轉動(dong)。
法拉利(li)F430標志著(zhu)全新一代(dai)法拉利(li)V8發動(dong)(dong)機雙(shuang)門跑(pao)車(che)的(de)(de)誕(dan)生,它的(de)(de)設計(ji)靈感來源于法拉利(li)賽車(che)部門的(de)(de)研究成果(guo),高度創新的(de)(de)設計(ji)和尖端的(de)(de)技術完美體現在這(zhe)款(kuan)公(gong)路版跑(pao)車(che)上。最重要(yao)的(de)(de)創新性(xing)裝備(bei)包括電子差速器,它最初是法拉利(li)公(gong)司(si)為其F1單座賽車(che)而開發的(de)(de),還有(you)安裝在方向盤上的(de)(de)旋鈕,通過它可以(yi)直接控制車(che)輛(liang)動(dong)(dong)態性(xing)能綜合管理系統。
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