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電子扇繼電器(qi)：電子扇繼電器(qi)的作(zuo)用是起(qi)著對電子扇自(zi)動調節、安(an)全(quan)保護、轉換(huan)電路(lu)(lu)等(deng)作(zuo)用，電子扇繼電器(qi)的作(zuo)用是放大(da)(da)一個很(hen)微小的電流，就可以控(kong)制很(hen)大(da)(da)功率的電路(lu)(lu)，還能擴大(da)(da)控(kong)制范圍，在信號達到某(mou)一定值時(shi)，可以按觸點(dian)組的不同形式(shi)，同時(shi)換(huan)接(jie)、開(kai)斷、接(jie)通(tong)多(duo)路(lu)(lu)電路(lu)(lu)，達到自(zi)動開(kai)關的目(mu)的。
電(dian)子扇繼電(dian)器原理是：在(zai)發動(dong)(dong)機水(shui)溫(wen)高(gao)時繼電(dian)器吸合風扇轉動(dong)(dong)以達(da)成降(jiang)溫(wen)的目的。電(dian)子扇的工(gong)作原理是當(dang)水(shui)升高(gao)至(zhi)上限(xian)值(zhi)溫(wen)控(kong)器接通電(dian)源(yuan)風扇開始工(gong)作待水(shui)溫(wen)降(jiang)低至(zhi)下限(xian)值(zhi)溫(wen)控(kong)器關閉電(dian)源(yuan)風扇停止工(gong)作。
電(dian)子(zi)扇一直轉的原因如(ru)下：
1、水溫(wen)表顯示溫(wen)渡高汽車水溫(wen)溫(wen)度過高導致電子扇一直(zhi)轉的原(yuan)因之一；
2、空調電子扇(shan)會直(zhi)轉(zhuan)動(dong)；
3、自(zi)動擋(dang)車(che)輛(liang)自(zi)動變速箱(xiang)油溫高的話電(dian)子扇也會一(yi)直轉動。
凱迪拉克SRX豪華多(duo)用途車(che)在2003年底特律舉(ju)辦的(de)(de)北美國際汽(qi)車(che)展上首次(ci)亮相。這款凱迪拉克系列的(de)(de)新(xin)車(che)型(xing)為豪華中型(xing)多(duo)用途車(che)，它幾乎能(neng)(neng)適應任何路況，牽引能(neng)(neng)力(li)高達1590公(gong)(gong)斤，駕駛(shi)感覺像運動型(xing)轎(jiao)車(che)。它采用其原型(xing)概念車(che)Vizon(2001)硬朗(lang)、棱角分(fen)明的(de)(de)外觀(guan)。SRX預示新(xin)一代(dai)STS轎(jiao)車(che)等未(wei)來汽(qi)車(che)的(de)(de)特征。SRX以通用汽(qi)車(che)公(gong)(gong)司著名(ming)的(de)(de)新(xin)式Sigma底盤結構為基礎，提供后(hou)輪(lun)驅動和四輪(lun)驅動兩(liang)種型(xing)號，為駕駛(shi)者(zhe)帶(dai)來超一流(liu)的(de)(de)駕駛(shi)動力(li)體驗。
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