橫向(xiang)穩(wen)定桿(gan)的(de)功能是(shi)(shi)轉(zhuan)彎(wan)時(shi)防止車(che)身(shen)過度傾斜(xie)以及提高汽車(che)在(zai)不平(ping)路面上的(de)行駛穩(wen)定性(xing)。橫向(xiang)穩(wen)定桿(gan)是(shi)(shi)用彈(dan)簧鋼制成的(de)扭桿(gan)彈(dan)簧,形(xing)狀呈U型(xing),橫置在(zai)汽車(che)的(de)前端(duan)和后端(duan),桿(gan)身(shen)的(de)中(zhong)部用套(tao)筒與車(che)架鉸接,桿(gan)的(de)兩端(duan)分別固定在(zai)左右懸(xuan)掛上。當車(che)身(shen)只作(zuo)垂直運動(dong)時(shi),兩側懸(xuan)掛變形(xing)相同(tong),橫向(xiang)穩(wen)定桿(gan)不起作(zuo)用。當車(che)身(shen)側傾時(shi),兩側懸(xuan)掛跳(tiao)動(dong)不一致,橫向(xiang)穩(wen)定桿(gan)發生扭轉(zhuan),桿(gan)身(shen)的(de)彈(dan)力成為繼續側傾的(de)阻力,起到橫向(xiang)穩(wen)定的(de)作(zuo)用。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
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