橫(heng)向穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)功(gong)能是(shi)轉彎時(shi)防止車(che)身過度傾斜(xie)以(yi)及提高汽(qi)車(che)在不平路面上的(de)(de)行駛穩(wen)定(ding)性。橫(heng)向穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)是(shi)用(yong)(yong)彈簧(huang)鋼制成的(de)(de)扭桿(gan)(gan)彈簧(huang),形狀呈U型,橫(heng)置在汽(qi)車(che)的(de)(de)前端和后端,桿(gan)(gan)身的(de)(de)中部(bu)用(yong)(yong)套筒(tong)與車(che)架鉸接,桿(gan)(gan)的(de)(de)兩端分別固定(ding)在左右(you)懸掛(gua)上。當(dang)車(che)身只(zhi)作垂(chui)直運動時(shi),兩側(ce)懸掛(gua)變形相同,橫(heng)向穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)不起(qi)作用(yong)(yong)。當(dang)車(che)身側(ce)傾時(shi),兩側(ce)懸掛(gua)跳動不一(yi)致,橫(heng)向穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)發(fa)生扭轉,桿(gan)(gan)身的(de)(de)彈力成為(wei)繼續側(ce)傾的(de)(de)阻力,起(qi)到橫(heng)向穩(wen)定(ding)的(de)(de)作用(yong)(yong)。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
探6的(de)車身設(she)計,由曾(ceng)為日本(ben)三菱公司的(de)首席設(she)計師的(de)北京(jing)阿爾特(中國)汽車設(she)計公司董事長宣奇武親自執筆。 福(fu)迪探索(suo)者6共有云母黑、云彩黃、萊茵灰、別克灰、福(fu)特灰5種顏色(se),其中云彩黃尤為顯(xian)眼,將此款SUV的(de)尊貴(gui)感覺體(ti)現得淋漓盡致。
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