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橫(heng)向穩定桿(gan)(gan)的(de)(de)功能(neng)是轉彎時防止車身(shen)過度(du)傾斜以及(ji)提高汽車在不平路面上的(de)(de)行(xing)駛穩定性。橫(heng)向穩定桿(gan)(gan)是用(yong)(yong)彈(dan)(dan)簧鋼制(zhi)成的(de)(de)扭(niu)(niu)桿(gan)(gan)彈(dan)(dan)簧，形狀呈U型，橫(heng)置在汽車的(de)(de)前端和后端，桿(gan)(gan)身(shen)的(de)(de)中(zhong)部用(yong)(yong)套筒(tong)與(yu)車架鉸(jiao)接(jie)，桿(gan)(gan)的(de)(de)兩端分別固定在左右懸掛(gua)上。當車身(shen)只作(zuo)垂直運動時，兩側懸掛(gua)變形相同，橫(heng)向穩定桿(gan)(gan)不起作(zuo)用(yong)(yong)。當車身(shen)側傾時，兩側懸掛(gua)跳(tiao)動不一致(zhi)，橫(heng)向穩定桿(gan)(gan)發生扭(niu)(niu)轉，桿(gan)(gan)身(shen)的(de)(de)彈(dan)(dan)力(li)成為繼續側傾的(de)(de)阻力(li)，起到(dao)橫(heng)向穩定的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)。
如果左右車輪同時上下跳動，即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，橫向穩定桿在襯套內自由轉動，橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時，車架的一側移近彈簧支座，穩定桿的該側末端就相對于車架向上移，而車架的另一側遠離彈簧支座，相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時，穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩定桿便被扭轉，側臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時，橫向穩定桿不起作用，當左右車輪反向跳動時，橫向穩定桿中間部分受扭轉。
哈(ha)飛駿(jun)意是哈(ha)飛汽車集多(duo)年研(yan)發經驗，以產品可靠為價值(zhi)理(li)念自(zi)主(zhu)研(yan)發的一款全新寬(kuan)體大(da)微客(ke)，搭載(zai)全新M系列發動(dong)(dong)機，動(dong)(dong)力強(qiang)勁、油耗(hao)經濟(ji)，領(ling)先國內同類車型。具有大(da)動(dong)(dong)力、小油耗(hao)、高承載(zai)、靚外觀等強(qiang)勁的產品優勢(shi)。
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