橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩定桿的功能是轉(zhuan)(zhuan)彎時防止車(che)身(shen)過度傾(qing)斜以及(ji)提高汽(qi)車(che)在(zai)(zai)不平路面上(shang)的行駛(shi)穩定性。橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩定桿是用(yong)彈(dan)簧鋼(gang)制成(cheng)的扭桿彈(dan)簧,形狀呈U型(xing),橫(heng)(heng)置在(zai)(zai)汽(qi)車(che)的前端(duan)和(he)后(hou)端(duan),桿身(shen)的中部用(yong)套筒(tong)與車(che)架(jia)鉸接(jie),桿的兩(liang)(liang)端(duan)分別固定在(zai)(zai)左右懸掛上(shang)。當(dang)車(che)身(shen)只作(zuo)垂直運動時,兩(liang)(liang)側(ce)(ce)(ce)懸掛變形相同,橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩定桿不起(qi)(qi)作(zuo)用(yong)。當(dang)車(che)身(shen)側(ce)(ce)(ce)傾(qing)時,兩(liang)(liang)側(ce)(ce)(ce)懸掛跳(tiao)動不一(yi)致,橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩定桿發生扭轉(zhuan)(zhuan),桿身(shen)的彈(dan)力成(cheng)為(wei)繼續側(ce)(ce)(ce)傾(qing)的阻力,起(qi)(qi)到橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩定的作(zuo)用(yong)。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
哈飛路寶挺拔有(you)力的(de)前大燈和神來之(zhi)筆(bi)的(de)角燈及夸張的(de)后大燈相互輝(hui)映,使整車活(huo)力四(si)射(she)、光彩照人。裝有(you)DOHC、16V、鋁合(he)金缸體的(de)的(de)電噴發動(dong)機,動(dong)力強勁,排放根據(ju)需求可分別達到(dao)歐(ou)洲Ⅱ號與歐(ou)洲Ⅲ號標準。
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