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橫(heng)(heng)向(xiang)穩(wen)(wen)(wen)定桿(gan)的(de)功(gong)能是(shi)轉彎時防止車身(shen)(shen)過度傾斜以及提高汽車在(zai)不(bu)平路面上(shang)的(de)行駛穩(wen)(wen)(wen)定性。橫(heng)(heng)向(xiang)穩(wen)(wen)(wen)定桿(gan)是(shi)用彈(dan)簧(huang)鋼制成的(de)扭桿(gan)彈(dan)簧(huang)，形狀呈(cheng)U型，橫(heng)(heng)置在(zai)汽車的(de)前端和后(hou)端，桿(gan)身(shen)(shen)的(de)中部用套筒與車架鉸接，桿(gan)的(de)兩(liang)端分(fen)別固定在(zai)左右懸掛上(shang)。當車身(shen)(shen)只作垂直運動時，兩(liang)側(ce)懸掛變形相同，橫(heng)(heng)向(xiang)穩(wen)(wen)(wen)定桿(gan)不(bu)起作用。當車身(shen)(shen)側(ce)傾時，兩(liang)側(ce)懸掛跳動不(bu)一致，橫(heng)(heng)向(xiang)穩(wen)(wen)(wen)定桿(gan)發生扭轉，桿(gan)身(shen)(shen)的(de)彈(dan)力成為繼續側(ce)傾的(de)阻力，起到橫(heng)(heng)向(xiang)穩(wen)(wen)(wen)定的(de)作用。
如果左右車輪同時上下跳動，即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，橫向穩定桿在襯套內自由轉動，橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時，車架的一側移近彈簧支座，穩定桿的該側末端就相對于車架向上移，而車架的另一側遠離彈簧支座，相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時，穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩定桿便被扭轉，側臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時，橫向穩定桿不起作用，當左右車輪反向跳動時，橫向穩定桿中間部分受扭轉。
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