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橫向(xiang)穩定桿(gan)的(de)(de)功能是轉彎(wan)時防(fang)止車(che)身過度傾(qing)(qing)斜以(yi)及提高(gao)汽(qi)車(che)在不平(ping)路面上的(de)(de)行駛穩定性(xing)。橫向(xiang)穩定桿(gan)是用彈簧鋼(gang)制(zhi)成的(de)(de)扭(niu)(niu)桿(gan)彈簧，形狀(zhuang)呈U型，橫置(zhi)在汽(qi)車(che)的(de)(de)前端(duan)(duan)和后端(duan)(duan)，桿(gan)身的(de)(de)中部用套筒(tong)與車(che)架鉸接，桿(gan)的(de)(de)兩端(duan)(duan)分別固定在左右懸掛上。當車(che)身只作垂直運動時，兩側(ce)(ce)懸掛變(bian)形相同，橫向(xiang)穩定桿(gan)不起作用。當車(che)身側(ce)(ce)傾(qing)(qing)時，兩側(ce)(ce)懸掛跳動不一致，橫向(xiang)穩定桿(gan)發生扭(niu)(niu)轉，桿(gan)身的(de)(de)彈力成為(wei)繼續側(ce)(ce)傾(qing)(qing)的(de)(de)阻力，起到橫向(xiang)穩定的(de)(de)作用。
如果左右車輪同時上下跳動，即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，橫向穩定桿在襯套內自由轉動，橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時，車架的一側移近彈簧支座，穩定桿的該側末端就相對于車架向上移，而車架的另一側遠離彈簧支座，相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時，穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩定桿便被扭轉，側臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時，橫向穩定桿不起作用，當左右車輪反向跳動時，橫向穩定桿中間部分受扭轉。
第(di)一代(dai)(dai)929也就是RX-4，用以(yi)取(qu)代(dai)(dai)搭載往(wang)復(fu)式(shi)活塞引(yin)擎(qing)的(de)第(di)二代(dai)(dai)。車(che)(che)型可分(fen)為雙門硬頂型轎(jiao)車(che)(che)、四門轎(jiao)車(che)(che)與五門旅(lv)行(xing)車(che)(che)，直列四缸VB型往(wang)復(fu)式(shi)活塞引(yin)擎(qing)可選購。
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