橫向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)桿的(de)(de)(de)功能是(shi)(shi)轉彎時防止車(che)身過度傾斜以及提高汽(qi)車(che)在不(bu)平路面上的(de)(de)(de)行駛穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)性。橫向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)桿是(shi)(shi)用彈簧鋼制成(cheng)的(de)(de)(de)扭桿彈簧,形狀呈(cheng)U型,橫置在汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)前(qian)端和后端,桿身的(de)(de)(de)中(zhong)部用套筒與(yu)車(che)架鉸接,桿的(de)(de)(de)兩端分別固(gu)定(ding)(ding)(ding)在左(zuo)右懸掛上。當車(che)身只(zhi)作垂直(zhi)運動時,兩側懸掛變形相同,橫向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)桿不(bu)起作用。當車(che)身側傾時,兩側懸掛跳(tiao)動不(bu)一致,橫向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)桿發生扭轉,桿身的(de)(de)(de)彈力成(cheng)為(wei)繼續側傾的(de)(de)(de)阻力,起到橫向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)的(de)(de)(de)作用。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
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