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橫(heng)(heng)向穩(wen)定(ding)(ding)(ding)桿(gan)的功能是(shi)轉(zhuan)彎時防(fang)止車(che)身過(guo)度傾(qing)(qing)斜以(yi)及提高汽車(che)在不(bu)平路(lu)面上的行駛穩(wen)定(ding)(ding)(ding)性。橫(heng)(heng)向穩(wen)定(ding)(ding)(ding)桿(gan)是(shi)用(yong)彈簧鋼制(zhi)成(cheng)的扭(niu)桿(gan)彈簧，形狀呈U型，橫(heng)(heng)置在汽車(che)的前端和后端，桿(gan)身的中部用(yong)套筒(tong)與(yu)車(che)架鉸接，桿(gan)的兩(liang)端分別固定(ding)(ding)(ding)在左右懸掛(gua)上。當(dang)車(che)身只作垂(chui)直運動時，兩(liang)側懸掛(gua)變(bian)形相同，橫(heng)(heng)向穩(wen)定(ding)(ding)(ding)桿(gan)不(bu)起(qi)作用(yong)。當(dang)車(che)身側傾(qing)(qing)時，兩(liang)側懸掛(gua)跳動不(bu)一致(zhi)，橫(heng)(heng)向穩(wen)定(ding)(ding)(ding)桿(gan)發生扭(niu)轉(zhuan)，桿(gan)身的彈力成(cheng)為繼續側傾(qing)(qing)的阻力，起(qi)到橫(heng)(heng)向穩(wen)定(ding)(ding)(ding)的作用(yong)。
如果左右車輪同時上下跳動，即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，橫向穩定桿在襯套內自由轉動，橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時，車架的一側移近彈簧支座，穩定桿的該側末端就相對于車架向上移，而車架的另一側遠離彈簧支座，相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時，穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩定桿便被扭轉，側臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時，橫向穩定桿不起作用，當左右車輪反向跳動時，橫向穩定桿中間部分受扭轉。
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