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橫向穩定桿簡介

橫(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)的(de)(de)功能(neng)是轉彎時防止(zhi)車身(shen)過度傾(qing)斜以及(ji)提(ti)高汽車在不平路面上(shang)的(de)(de)行駛穩(wen)定(ding)性。橫(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)是用(yong)(yong)彈(dan)簧(huang)(huang)鋼制成(cheng)的(de)(de)扭桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)彈(dan)簧(huang)(huang)，形狀呈U型，橫(heng)置在汽車的(de)(de)前端(duan)和后端(duan)，桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)身(shen)的(de)(de)中部用(yong)(yong)套筒與車架鉸(jiao)接，桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)的(de)(de)兩(liang)端(duan)分別固定(ding)在左右懸掛(gua)上(shang)。當(dang)車身(shen)只作垂直運動(dong)時，兩(liang)側(ce)(ce)懸掛(gua)變形相同，橫(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)不起(qi)作用(yong)(yong)。當(dang)車身(shen)側(ce)(ce)傾(qing)時，兩(liang)側(ce)(ce)懸掛(gua)跳動(dong)不一(yi)致，橫(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)發生扭轉，桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)身(shen)的(de)(de)彈(dan)力(li)成(cheng)為繼續側(ce)(ce)傾(qing)的(de)(de)阻力(li)，起(qi)到橫(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)的(de)(de)作用(yong)(yong)。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車輪同時上下跳動，即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，橫向穩定桿在襯套內自由轉動，橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時，車架的一側移近彈簧支座，穩定桿的該側末端就相對于車架向上移，而車架的另一側遠離彈簧支座，相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時，穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩定桿便被扭轉，側臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時，橫向穩定桿不起作用，當左右車輪反向跳動時，橫向穩定桿中間部分受扭轉。

君爵(進口)簡介

現代君爵(jue)是現代制造的(de)(de)首(shou)款入門級(ji)豪華車，體現了現代較高的(de)(de)造車水(shui)準并(bing)融(rong)合了多(duo)款世界名車的(de)(de)設計元素(su)。懸(xuan)架(jia)系統的(de)(de)調校(xiao)強調舒適性(xing)(xing)，前懸(xuan)架(jia)采(cai)用(yong)雙叉(cha)臂式(shi)加橫向穩定桿，后懸(xuan)架(jia)采(cai)用(yong)多(duo)連桿懸(xuan)掛(gua)，充氮氣的(de)(de)氣體減振器，使舒適性(xing)(xing)得以提高，