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橫向穩定桿簡介

橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)的(de)功能是轉(zhuan)彎時防(fang)止(zhi)車(che)身(shen)過度(du)傾斜以(yi)及提高汽車(che)在(zai)不(bu)平路面上(shang)的(de)行駛穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)性(xing)。橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)是用(yong)彈(dan)簧鋼制(zhi)成(cheng)的(de)扭桿(gan)(gan)(gan)彈(dan)簧，形(xing)狀呈U型，橫(heng)(heng)置在(zai)汽車(che)的(de)前端和后端，桿(gan)(gan)(gan)身(shen)的(de)中部用(yong)套筒與車(che)架鉸接，桿(gan)(gan)(gan)的(de)兩(liang)端分別固定(ding)(ding)(ding)(ding)在(zai)左右懸(xuan)(xuan)掛(gua)上(shang)。當車(che)身(shen)只作(zuo)(zuo)(zuo)垂直運動(dong)時，兩(liang)側(ce)(ce)懸(xuan)(xuan)掛(gua)變形(xing)相同，橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)不(bu)起(qi)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)。當車(che)身(shen)側(ce)(ce)傾時，兩(liang)側(ce)(ce)懸(xuan)(xuan)掛(gua)跳動(dong)不(bu)一致(zhi)，橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)發(fa)生扭轉(zhuan)，桿(gan)(gan)(gan)身(shen)的(de)彈(dan)力成(cheng)為繼續側(ce)(ce)傾的(de)阻(zu)力，起(qi)到(dao)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)的(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車輪同時上下跳動，即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，橫向穩定桿在襯套內自由轉動，橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時，車架的一側移近彈簧支座，穩定桿的該側末端就相對于車架向上移，而車架的另一側遠離彈簧支座，相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時，穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩定桿便被扭轉，側臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時，橫向穩定桿不起作用，當左右車輪反向跳動時，橫向穩定桿中間部分受扭轉。

索納塔(進口)簡介

北京(jing)現代推出的(de)索納塔(ta)轎車，是韓國(guo)(guo)現代自動車株式會社開發的(de)最成(cheng)功的(de)車型。作為中高級轎車，無論在(zai)韓國(guo)(guo)國(guo)(guo)內市場(chang)，還是在(zai)以美國(guo)(guo)為主的(de)海外市場(chang)，索納塔(ta)都取得了良好的(de)業績，則在(zai)韓國(guo)(guo)公務車市場(chang)獨占鰲頭。