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橫(heng)(heng)向(xiang)穩定(ding)桿(gan)的功能是轉(zhuan)(zhuan)彎時(shi)防止車(che)(che)(che)身過(guo)度傾(qing)斜以及提高(gao)汽車(che)(che)(che)在不平(ping)路面上(shang)的行駛穩定(ding)性。橫(heng)(heng)向(xiang)穩定(ding)桿(gan)是用彈簧鋼制成(cheng)的扭桿(gan)彈簧，形(xing)狀呈U型，橫(heng)(heng)置在汽車(che)(che)(che)的前端(duan)和后端(duan)，桿(gan)身的中部(bu)用套筒(tong)與(yu)車(che)(che)(che)架鉸接(jie)，桿(gan)的兩端(duan)分別固(gu)定(ding)在左(zuo)右懸掛(gua)上(shang)。當車(che)(che)(che)身只作垂直運(yun)動(dong)時(shi)，兩側(ce)(ce)懸掛(gua)變(bian)形(xing)相(xiang)同，橫(heng)(heng)向(xiang)穩定(ding)桿(gan)不起作用。當車(che)(che)(che)身側(ce)(ce)傾(qing)時(shi)，兩側(ce)(ce)懸掛(gua)跳動(dong)不一致，橫(heng)(heng)向(xiang)穩定(ding)桿(gan)發生扭轉(zhuan)(zhuan)，桿(gan)身的彈力成(cheng)為繼(ji)續側(ce)(ce)傾(qing)的阻力，起到(dao)橫(heng)(heng)向(xiang)穩定(ding)的作用。
如果左右車輪同時上下跳動，即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，橫向穩定桿在襯套內自由轉動，橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時，車架的一側移近彈簧支座，穩定桿的該側末端就相對于車架向上移，而車架的另一側遠離彈簧支座，相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時，穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩定桿便被扭轉，側臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時，橫向穩定桿不起作用，當左右車輪反向跳動時，橫向穩定桿中間部分受扭轉。
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