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阿斯頓·馬丁Virage曲軸小軸瓦

阿斯頓·馬丁Virage曲軸小軸瓦

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曲軸小軸瓦簡介

曲軸小軸瓦的作用是通過向軸瓦供油,帶走軸瓦工作時產生的熱量,以冷卻軸承;在軸瓦和軸頸間形成穩定的有足夠承載能力的油膜,以保證液態潤滑。

發動機在長時間使用后,由于很多原因會造成曲軸的損壞,除去曲軸本身因素外還有其他不正常損壞,如軸頸表面產生劃痕拉傷以及曲軸發生變形等事故。

曲軸瓦的安裝方法如下:

曲軸(zhou)瓦(wa)的安裝方法如下(xia):

1。在曲軸(zhou)兩(liang)側設置平(ping)衡軸(zhou)。然而,平(ping)衡軸(zhou)不是(shi)由(you)油(you)泵輸出的(de)(de)油(you)強制潤滑(hua)的(de)(de),而是(shi)由(you)飛(fei)濺的(de)(de)油(you)潤滑(hua)的(de)(de)。因此(ci),平(ping)衡軸(zhou)與軸(zhou)瓦的(de)(de)間(jian)(jian)隙尤為重要,應控制在0.15-0.20mm之間(jian)(jian);

2.如果間(jian)(jian)隙沒有控(kong)制好,可(ke)以(yi)先用(yong)塞尺在軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)(wa)還沒有安裝到(dao)缸體上的(de)(de)情況下測量軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)(wa)和平衡軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)之間(jian)(jian)的(de)(de)間(jian)(jian)隙。此時間(jian)(jian)隙最(zui)好為(wei)(wei)0.3mm{如果小于0.3mm,可(ke)以(yi)在車(che)床(chuang)上刮削或加工達到(dao)要(yao)(yao)求的(de)(de)尺寸,因為(wei)(wei)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)(wa)與軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)(wa)孔的(de)(de)過盈量為(wei)(wei)0.05mm,軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)(wa)敲(qiao)入(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)(wa)孔后間(jian)(jian)隙約為(wei)(wei)0.18mm3.如果間(jian)(jian)隙太小,油進不(bu)去,會導致(zhi)平衡軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)和軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)(wa)抱死,使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)(wa)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承孔損壞。另外(wai),在裝配平衡軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)(wa)時,軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)(wa)的(de)(de)大面(mian)要(yao)(yao)涂上302AB膠,最(zui)大限度地(di)穩定軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)(wa)。

Virage簡介

       首先全新(xin)(xin)Virage也和(he)(he)23年前的(de)(de)Virage車(che)(che)型(xing)一樣,有(you)著硬頂版和(he)(he)敞篷版,同時(shi)外觀上依(yi)然延續(xu)阿(a)斯頓馬丁車(che)(che)型(xing)的(de)(de)傳統造型(xing)基因,第一眼,你可能(neng)誤(wu)以為(wei)看到(dao)的(de)(de)是(shi)DB9或者(zhe)是(shi)一臺Vantage,而這(zhe)恰(qia)恰(qia)是(shi)對阿(a)斯頓馬丁優(you)雅流暢曲線的(de)(de)完(wan)美(mei)繼(ji)承,所以毋庸置疑全新(xin)(xin)Virage標(biao)志(zhi)性的(de)(de)大(da)嘴依(yi)舊是(shi)吸引目光的(de)(de)焦點,雖然全新(xin)(xin)Virage矩形大(da)燈改為(wei)圓錐(zhui)狀并加入了LED光源(yuan),與家族的(de)(de)其它幾位成員有(you)著些許的(de)(de)不同,但(dan)高(gao)貴氣質依(yi)然有(you)增無減。

與車系共用底盤及動力總成,仍是那具經由英國著名F1引擎制造商Cosworth調教的6.0L V12發動機。此發動機由阿斯頓·馬丁位于德國科隆的專用發動機廠手工打造,在發動機的前方標著一個銘牌,上面寫著工匠的名字,如果發現問題即刻落實到個人頭上,但表現出色的話也可點名表揚。
Virage裝備的這具V12發動機為365kW(496PS)/6500rpm,,在2000rpm的時候即可輸出500Nm的強大。雖然賬目數據已經相當強悍,但并沒配備和等提升動力的技術,在面對眾多新時代的GT時優勢并不明顯。那是阿斯頓·馬丁造不出馬力更大的發動機嗎?顯然不是,阿斯頓·馬丁是個有歷史,有的品牌,做車就像成功女性擇偶一樣,有立場、有態度、有追求罷了。大加上V型12缸的經典運動組合有著獨一無二的魅力,動力輸出平順線性,越踩越有,峰值馬力洶涌澎湃,這些都是增壓引擎無法比擬的。

 

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