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里程感應器簡介

里程感應器(qi)：里程表傳感器(qi)其實(shi)就是(shi)(shi)我(wo)們常說(shuo)的車速(su)傳感器(qi)，通常安裝在(zai)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)輸(shu)出(chu)軸(zhou)旁邊(bian)的位置。按(an)類型可分為磁(ci)電(dian)(dian)式(shi)、霍爾(er)式(shi)和光(guang)電(dian)(dian)式(shi)三種。它的功能(neng)主(zhu)要(yao)是(shi)(shi)檢測電(dian)(dian)控汽(qi)車的車速(su)，控制電(dian)(dian)腦(nao)用這個輸(shu)入(ru)信號來控制發(fa)動(dong)機怠速(su)，自動(dong)變(bian)(bian)速(su)器(qi)的變(bian)(bian)扭器(qi)鎖止，自動(dong)變(bian)(bian)速(su)器(qi)換檔及發(fa)動(dong)機冷卻風扇(shan)的開閉(bi)和巡(xun)航(hang)定速(su)等。

里程表傳感器檢測方法

方法1：拆下車速傳感器連接插頭，肪用表電阻檔檢查傳感器兩根引|線的電阻值，應符合標準要求。
方法2：轉動變速器的輸出軸，用汽車示波器檢測車速傳感器兩引線間的信號電壓波形，呈交流電的波形，且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉速的加快而增大，這表明傳感器性能良好。現在汽車里程表傳感器多為電子元器件式，里程表的傳感器一般有三根線，紅色、黑色（或橙色）、綠色（或其他顏色），紅色為電源線，黑色（或橙色）為地線，另外一根為信號線，與儀表相連。
里程表傳感器一般是霍爾式，三根導線分別是，電源線8伏左右，信號線和搭鐵線，里程表如果正常，將信號線間歇搭鐵，里程表指針會擺動。把車升起來，用2針插入轉速傳感器接萬用表(正表筆接12V線)，起動掛1檔，觀察萬用表數據跳動是否會暫停，斷斷續續，如是，則該傳感器壞了。

雷諾威賽帝簡介

雷(lei)諾(nuo)(nuo)選(xuan)擇單廂(xiang)車(che)(che)這個獨木(mu)橋(qiao)，出于對競爭極度白熱(re)化的(de)(de)(de)(de)(de)三廂(xiang)和(he)兩廂(xiang)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)無奈，但是(shi)更多的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)機會，單廂(xiang)車(che)(che)逐年(nian)增(zeng)長(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)市(shi)場(chang)份額證明了(le)買主(zhu)需求的(de)(de)(de)(de)(de)多元化。通過(guo)調查，雷(lei)諾(nuo)(nuo)發(fa)現三廂(xiang)車(che)(che)雖仍占據主(zhu)流(2000年(nian)在(zai)西歐為49.4%)，但由(you)雷(lei)諾(nuo)(nuo)獨自(zi)挑出一片(pian)天地的(de)(de)(de)(de)(de)單廂(xiang)車(che)(che)市(shi)場(chang)份額也(ye)(ye)在(zai)增(zeng)大，達到了(le)16.3%。而且，有相當一部分人(ren)在(zai)尋求傳統三廂(xiang)結(jie)構之外更加能表達個性的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)。這正(zheng)是(shi)雷(lei)諾(nuo)(nuo)發(fa)現的(de)(de)(de)(de)(de)施展空間，也(ye)(ye)是(shi)雷(lei)諾(nuo)(nuo)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)越來越怪的(de)(de)(de)(de)(de)原因之一，不但有其文(wen)化淵源導(dao)致(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)審美(mei)結(jie)果，更有對市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)自(zi)主(zhu)理解和(he)判斷