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空調低壓管簡介

空(kong)(kong)(kong)調(diao)低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)。空(kong)(kong)(kong)調(diao)的(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)作原理(li)是：通過(guo)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)在(zai)液(ye)態(tai)(tai)和氣(qi)態(tai)(tai)兩(liang)種狀態(tai)(tai)下(xia)不(bu)斷地轉(zhuan)換(huan)實現(xian)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)的(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)。制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)在(zai)常溫和正常氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)下(xia)是以氣(qi)態(tai)(tai)形式(shi)存(cun)在(zai)，要把氣(qi)態(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)變(bian)為液(ye)態(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)就需要通過(guo)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)對氣(qi)態(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)進(jin)行加壓(ya)(ya)(ya)(ya)使之(zhi)成為液(ye)態(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)，液(ye)態(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)通過(guo)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)（細管(guan)）流向駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)室(shi)內的(de)(de)(de)(de)膨脹閥。而(er)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)室(shi)內空(kong)(kong)(kong)調(diao)蒸發器(qi)的(de)(de)(de)(de)管(guan)路直徑(jing)變(bian)粗，這時進(jin)入蒸發器(qi)的(de)(de)(de)(de)液(ye)態(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)迅(xun)速膨脹并(bing)逐步氣(qi)化，在(zai)這一轉(zhuan)換(huan)過(guo)程中制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)需要吸收大量的(de)(de)(de)(de)熱(re)(re)能(neng)，而(er)這個熱(re)(re)能(neng)就是來(lai)自(zi)被吸入駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)室(shi)的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)熱(re)(re)量，被吸收熱(re)(re)能(neng)的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)溫度(du)降(jiang)低(di)后，又被駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)室(shi)內的(de)(de)(de)(de)風扇吹回駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)室(shi)，駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)室(shi)內的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)在(zai)不(bu)斷地經(jing)過(guo)室(shi)內機(ji)進(jin)行循(xun)環，不(bu)斷地不(bu)吸收熱(re)(re)能(neng)使得駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)室(shi)內的(de)(de)(de)(de)溫度(du)逐漸的(de)(de)(de)(de)降(jiang)低(di)。同時已(yi)經(jing)氣(qi)化的(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)通過(guo)低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)（粗管(guan)）被壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)再吸入到壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)進(jin)行壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮，在(zai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮的(de)(de)(de)(de)過(guo)程中釋放(fang)出熱(re)(re)能(neng)，形成液(ye)態(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)。循(xun)環往復就是汽車空(kong)(kong)(kong)調(diao)的(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)作原理(li)和為什么(me)要有高(gao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)和低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)的(de)(de)(de)(de)原因。

空調低壓管的簡介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。

2，是否對壓縮機有損害？

這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。

3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。

華晨寶馬X1簡介

國產華晨(chen)寶(bao)馬(ma)X1和(he)進口版(ban)X1幾乎完全(quan)一(yi)致。對于(yu)寶(bao)馬(ma)而(er)言標志性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)細節它也沒有(you)缺失(shi)，前(qian)臉(lian)(lian)依舊(jiu)是(shi)(shi)那(nei)(nei)個(ge)(ge)標準的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)雙腎式進氣(qi)(qi)格(ge)(ge)柵(zha)(zha)，再加上那(nei)(nei)個(ge)(ge)充滿精氣(qi)(qi)神的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)三角(jiao)形大眼睛，讓整個(ge)(ge)前(qian)臉(lian)(lian)具有(you)著一(yi)定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)兇氣(qi)(qi)。國產后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)X1 xDrive20i和(he)28i在(zai)前(qian)臉(lian)(lian)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主要區別是(shi)(shi)，采用了(le)黑色格(ge)(ge)柵(zha)(zha)而(er)28i采用了(le)鍍鉻(ge)格(ge)(ge)柵(zha)(zha)，28i較20i在(zai)下(xia)格(ge)(ge)柵(zha)(zha)上多(duo)了(le)一(yi)條橫置鍍鉻(ge)條。在(zai)車側(ce)華晨(chen)寶(bao)馬(ma)X1沒有(you)過(guo)多(duo)地裝飾(shi)(shi)，一(yi)條微(wei)(wei)微(wei)(wei)上翹的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)腰線(xian)(xian)(xian)使得(de)它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)側(ce)面(mian)充滿了(le)力量感，而(er)雪花狀的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)五幅鋁合金輪(lun)轂(gu)又在(zai)這種力量感上添加了(le)些許(xu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時尚元素(su)，二者很好地融(rong)合到(dao)了(le)一(yi)起。在(zai)車尾(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)C柱上，寶(bao)馬(ma)經典的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)拐角(jiao)清晰可(ke)見。而(er)28i在(zai)側(ce)面(mian)較20i還多(duo)加裝了(le)一(yi)個(ge)(ge)銀色裙邊(bian)裝飾(shi)(shi)條。而(er)在(zai)尾(wei)部(bu)，X1繼續走SUV的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)粗獷路線(xian)(xian)(xian)，但是(shi)(shi)體現出這種粗獷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)卻是(shi)(shi)那(nei)(nei)幾根簡(jian)潔(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)線(xian)(xian)(xian)條，較大面(mian)積的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)后(hou)窗占據了(le)尾(wei)部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)絕大部(bu)分。棱角(jiao)分明(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)LED尾(wei)燈在(zai)造型上讓X1的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車身線(xian)(xian)(xian)條在(zai)這里(li)有(you)所延續。20i和(he)28i在(zai)尾(wei)部(bu)區別不(bu)大，主要是(shi)(shi)在(zai)后(hou)包圍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)銀色飾(shi)(shi)板方面(mian)，28i要更(geng)高(gao)大一(yi)些。