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氣門座圈簡介

氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)閥座(zuo)(zuo)環功(gong)能氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)主要(yao)作用(yong)(yong)是承(cheng)受(shou)高(gao)速(su)沖擊，密(mi)封(feng)氣(qi)門(men)(men)。發(fa)動(dong)機(ji)氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)用(yong)(yong)于(yu)延長發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命，便于(yu)維(wei)護和更換(huan)。氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)缺點是導熱(re)性差，選擇(ze)合適的(de)(de)(de)與缸膛過盈量，否則工作時(shi)座(zuo)(zuo)圈(quan)會脫落(luo)，造成(cheng)發(fa)動(dong)機(ji)維(wei)修(xiu)(xiu)事故！氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)一(yi)般由耐熱(re)合金鋼制成(cheng)。汽車(che)氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)是汽車(che)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)重要(yao)附件，主要(yao)用(yong)(yong)來密(mi)封(feng)發(fa)動(dong)機(ji)氣(qi)門(men)(men)，基本(ben)上(shang)是一(yi)個時(shi)刻(ke)承(cheng)受(shou)高(gao)速(su)沖擊的(de)(de)(de)部(bu)件。因此，汽車(che)氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)在使(shi)用(yong)(yong)一(yi)段時(shi)間后(hou)，容易(yi)出現不同程度(du)的(de)(de)(de)磨損(sun)失(shi)效，經常(chang)面(mian)臨維(wei)修(xiu)(xiu)。修(xiu)(xiu)理氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)時(shi)，應(ying)根據氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)不同磨損(sun)情況(kuang)選擇(ze)不同的(de)(de)(de)修(xiu)(xiu)理方法，以降低(di)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)維(wei)修(xiu)(xiu)成(cheng)本(ben)。一(yi)般來說，氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)是提高(gao)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命，承(cheng)受(shou)高(gao)速(su)沖擊，方便發(fa)動(dong)機(ji)維(wei)修(xiu)(xiu)和更換(huan)，密(mi)封(feng)發(fa)動(dong)機(ji)氣(qi)門(men)(men)。

修理發動機時，不可避免地要裝配氣門座圈。

如何取出氣門座圈？

可將汽缸蓋放入盆內，注入廢機油，加熱至沸點，迅速從盆中取出缸蓋，輕輕地震動，座圈就會自動脫出，座圈承孔也不會變形。

1組裝方法(fa)。

切(qie)割(ge)方(fang)法:氣門座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)主(zhu)要(yao)在機(ji)床上用(yong)刀具(ju)(ju)切(qie)割(ge)。用(yong)這種方(fang)法拆下閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)時，為了保證閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)與(yu)閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)底孔(kong)的良(liang)好(hao)過盈配合，一般需要(yao)用(yong)刀具(ju)(ju)加大(da)閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)底孔(kong)的尺寸，同時外徑相應較大(da)的閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)也要(yao)配合使(shi)用(yong)。

2.拉(la)延法:拉(la)延法主要是用一定(ding)的(de)拉(la)延工具(ju)，直(zhi)接從氣缸蓋上拉(la)延出氣門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈。首先(xian)在閥座(zuo)(zuo)(zuo)環(huan)內(nei)表面攻螺紋，然后將相應尺(chi)寸(cun)(cun)的(de)螺桿擰入閥座(zuo)(zuo)(zuo)環(huan)。在閥座(zuo)(zuo)(zuo)環(huan)和(he)螺桿垂直(zhi)的(de)情況下(xia)，用錘(chui)子輕輕敲(qiao)擊螺桿，直(zhi)到閥座(zuo)(zuo)(zuo)環(huan)被拔出。拉(la)延方(fang)(fang)(fang)法基本上會改變(bian)閥座(zuo)(zuo)(zuo)圈底孔(kong)的(de)尺(chi)寸(cun)(cun)，尺(chi)寸(cun)(cun)的(de)變(bian)化(hua)取決(jue)于拉(la)延工具(ju)的(de)拉(la)延方(fang)(fang)(fang)法和(he)受力方(fang)(fang)(fang)法。

3.電焊加(jia)熱(re)法:電焊加(jia)熱(re)法的(de)常用方法是用帶蓋焊條沿(yan)閥座環內表面連續均勻點焊。當(dang)閥座圈(quan)受熱(re)變紅時，立即往(wang)閥座圈(quan)上倒冷水，此(ci)時閥座圈(quan)通常會斷(duan)裂(lie)。這種方法不應用于加(jia)熱(re)閥座太長(chang)時間。通常，閥座被加(jia)熱(re)到變紅。

4.感(gan)應(ying)(ying)加(jia)(jia)熱(re)(re)法(fa):感(gan)應(ying)(ying)加(jia)(jia)熱(re)(re)法(fa)是利用電磁感(gan)應(ying)(ying)原理，將工業頻(pin)率(lv)的(de)(de)電源(yuan)轉換(huan)為(wei)特定(ding)頻(pin)段的(de)(de)電源(yuan)，對金屬材料進(jin)行加(jia)(jia)熱(re)(re)的(de)(de)方(fang)法(fa)。感(gan)應(ying)(ying)加(jia)(jia)熱(re)(re)系統主要由感(gan)應(ying)(ying)線圈(quan)、交流(liu)電源(yuan)和(he)工件組(zu)成。感(gan)應(ying)(ying)線圈(quan)中的(de)(de)交流(liu)電使閥座環產生渦流(liu)，從而加(jia)(jia)熱(re)(re)閥座環。

三菱奕歌簡介

如(ru)(ru)果說有什么品牌可以稱得(de)上“實而不(bu)華(hua)”的(de)話(hua)，除了斯巴(ba)魯之(zhi)外，三(san)菱絕對算(suan)是一個。雖(sui)然三(san)菱如(ru)(ru)今(jin)的(de)影響力已經大不(bu)如(ru)(ru)前，諸如(ru)(ru)Lancer Evo、帕杰羅(luo)這(zhe)樣一些膾炙(zhi)人口(kou)的(de)經典車(che)型(xing)，已經逐漸淡出主流視野，但是古(gu)話(hua)說得(de)好：“瘦死的(de)駱駝比馬(ma)大”，直到今(jin)時今(jin)日，三(san)菱還是留下了一些不(bu)錯的(de)車(che)型(xing)，譬如(ru)(ru)目前銷量不(bu)錯的(de)歐藍德，或者今(jin)天我體(ti)驗的(de)這(zhe)款奕歌。雖(sui)然它換上了一張看(kan)上去(qu)還算(suan)新(xin)潮的(de)面孔，但是骨子(zi)里它依然保留了三(san)菱自身的(de)濃烈特色。