后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,形狀呈U型,橫置在汽車的前端和后端,桿身的中部用套筒與車架鉸接,桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時,兩側懸掛變形相同,橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時,兩側懸掛跳動不一致,橫向穩定桿發生扭轉,桿身的彈力成為繼續側傾的阻力,起到橫向穩定的作用。
如果(guo)左右車(che)輪同時上(shang)下跳動,即車(che)身只作垂直移動而兩側懸(xuan)架變形相等時,橫向(xiang)穩定桿在襯套內自由(you)轉動,橫向(xiang)穩定桿不起作用。
當兩側懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)變形不等(deng)而(er)車(che)(che)(che)身對(dui)于(yu)路面橫(heng)向(xiang)傾斜(xie)(xie)時(shi),車(che)(che)(che)架(jia)(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)一側移(yi)(yi)(yi)近(jin)彈簧(huang)支座,穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿的(de)(de)(de)(de)(de)該側末端(duan)就相對(dui)于(yu)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)向(xiang)上移(yi)(yi)(yi),而(er)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)另(ling)一側遠離彈簧(huang)支座,相應的(de)(de)(de)(de)(de)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿的(de)(de)(de)(de)(de)末端(duan)則(ze)相對(dui)于(yu)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)向(xiang)下移(yi)(yi)(yi),然而(er)在(zai)車(che)(che)(che)身和車(che)(che)(che)架(jia)(jia)傾斜(xie)(xie)時(shi),橫(heng)向(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)部對(dui)于(yu)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)并無相對(dui)運動。這(zhe)樣在(zai)車(che)(che)(che)身傾斜(xie)(xie)時(shi),穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿兩邊的(de)(de)(de)(de)(de)縱向(xiang)部分(fen)向(xiang)不同方向(xiang)偏轉(zhuan),于(yu)是穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿便(bian)被扭轉(zhuan),側臂受(shou)彎,起到增(zeng)加懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)角(jiao)剛度的(de)(de)(de)(de)(de)作用。
彈性穩(wen)定(ding)桿所(suo)產生的扭(niu)轉內(nei)力矩就(jiu)妨礙(ai)了懸架彈簧的變形,因而減小(xiao)了車身的橫向(xiang)傾斜和橫向(xiang)角振動。兩(liang)端(duan)扭(niu)桿臂同向(xiang)跳動時,橫向(xiang)穩(wen)定(ding)桿不(bu)起作用(yong),當左右車輪反向(xiang)跳動時,橫向(xiang)穩(wen)定(ding)桿中間部分受扭(niu)轉。
奔馳CL的(de)(de)(de)定位(wei)是高性能轎跑,是在以(yi)豪華車S-class為(wei)基礎的(de)(de)(de)情況下開發出的(de)(de)(de)大型(xing)雙門四轎跑車。可(ke)以(yi)明顯(xian)看(kan)到全LED的(de)(de)(de)尾燈(deng)(deng)設計、新的(de)(de)(de)保險杠設計和不同形狀的(de)(de)(de)排(pai)氣(qi)管。其(qi)他計劃(hua)中的(de)(de)(de)改動(dong)包(bao)括側面后視鏡上的(de)(de)(de)新指示(shi)燈(deng)(deng)。這張電腦繪制的(de)(de)(de)假想圖為(wei)人們提供了最終版(ban)車型(xing)很可(ke)能會是什么樣子的(de)(de)(de)準確(que)預測(ce)。
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