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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車(che)輪同時(shi)上下跳動(dong)(dong)，即車(che)身只作垂直(zhi)移動(dong)(dong)而(er)兩側(ce)懸架變(bian)形相等時(shi)，橫(heng)向穩定桿在襯套內自由(you)轉動(dong)(dong)，橫(heng)向穩定桿不起作用。
當兩側(ce)懸架(jia)(jia)變形不等而車(che)(che)(che)身對(dui)(dui)于路面(mian)橫(heng)向傾(qing)斜時，車(che)(che)(che)架(jia)(jia)的(de)一(yi)側(ce)移近彈(dan)簧支(zhi)(zhi)座，穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)(gan)的(de)該側(ce)末端(duan)就相對(dui)(dui)于車(che)(che)(che)架(jia)(jia)向上(shang)移，而車(che)(che)(che)架(jia)(jia)的(de)另一(yi)側(ce)遠離彈(dan)簧支(zhi)(zhi)座，相應的(de)穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)(gan)的(de)末端(duan)則相對(dui)(dui)于車(che)(che)(che)架(jia)(jia)向下移，然而在車(che)(che)(che)身和車(che)(che)(che)架(jia)(jia)傾(qing)斜時，橫(heng)向穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)(gan)的(de)中部(bu)對(dui)(dui)于車(che)(che)(che)架(jia)(jia)并無相對(dui)(dui)運(yun)動(dong)。這樣在車(che)(che)(che)身傾(qing)斜時，穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)(gan)兩邊的(de)縱向部(bu)分向不同方向偏轉(zhuan)，于是穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)(gan)便被(bei)扭轉(zhuan)，側(ce)臂受(shou)彎，起到(dao)增(zeng)加懸架(jia)(jia)角剛(gang)度(du)的(de)作用。
彈性穩定桿所產(chan)生的扭(niu)轉內力矩(ju)就妨(fang)礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和(he)橫向角振動(dong)。兩端扭(niu)桿臂(bei)同向跳動(dong)時，橫向穩定桿不起(qi)作用，當左右車輪反向跳動(dong)時，橫向穩定桿中間部分受扭(niu)轉。

雷克薩斯LF-A(進口)簡介

是LEXUS雷克薩斯開發(fa)(fa)的(de)第一款超(chao)級跑車(che)(che)，由LEXUS雷克薩斯頂尖(jian)的(de)設計及工(gong)(gong)程團(tuan)隊研發(fa)(fa)項(xiang)目(mu)(mu)總工(gong)(gong)程師棚橋春彥(yan)先生說：我(wo)們力(li)圖超(chao)越每(mei)個極限以(yi)達到(dao)這一目(mu)(mu)標，包括研發(fa)(fa)先進的(de)碳纖(xian)維單(dan)體橫造式底盤和車(che)(che)身(shen)，我(wo)相信，我(wo)們已經創造出了一款完全以(yi)駕駛者(zhe)為(wei)設計核心的(de)汽車(che)(che)。