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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車(che)輪同時(shi)上下跳動，即車(che)身(shen)只(zhi)作垂直移動而兩側懸架(jia)變形相等時(shi)，橫(heng)向穩(wen)定桿(gan)在襯套內自(zi)由轉(zhuan)動，橫(heng)向穩(wen)定桿(gan)不起作用(yong)。
當兩側(ce)懸架(jia)(jia)(jia)變形不等而(er)車身(shen)對(dui)于(yu)(yu)路(lu)面(mian)橫向傾(qing)斜時，車架(jia)(jia)(jia)的(de)一側(ce)移(yi)(yi)近彈簧支座(zuo)，穩(wen)定(ding)桿的(de)該側(ce)末端就相對(dui)于(yu)(yu)車架(jia)(jia)(jia)向上(shang)移(yi)(yi)，而(er)車架(jia)(jia)(jia)的(de)另一側(ce)遠離(li)彈簧支座(zuo)，相應的(de)穩(wen)定(ding)桿的(de)末端則相對(dui)于(yu)(yu)車架(jia)(jia)(jia)向下(xia)移(yi)(yi)，然而(er)在(zai)車身(shen)和車架(jia)(jia)(jia)傾(qing)斜時，橫向穩(wen)定(ding)桿的(de)中部對(dui)于(yu)(yu)車架(jia)(jia)(jia)并無相對(dui)運動。這(zhe)樣在(zai)車身(shen)傾(qing)斜時，穩(wen)定(ding)桿兩邊的(de)縱向部分向不同(tong)方向偏轉，于(yu)(yu)是穩(wen)定(ding)桿便被扭轉，側(ce)臂受彎，起到增加懸架(jia)(jia)(jia)角(jiao)剛度的(de)作用(yong)。
彈性(xing)穩定(ding)桿所產生的扭(niu)轉內力矩就妨礙了懸架(jia)彈簧的變形，因而減小了車身的橫(heng)向(xiang)傾斜(xie)和(he)橫(heng)向(xiang)角振動。兩端(duan)扭(niu)桿臂(bei)同向(xiang)跳(tiao)動時(shi)，橫(heng)向(xiang)穩定(ding)桿不(bu)起作(zuo)用，當左(zuo)右車輪反向(xiang)跳(tiao)動時(shi)，橫(heng)向(xiang)穩定(ding)桿中間部分受扭(niu)轉。

寶駿610簡介

寶(bao)駿(jun)610是上汽(qi)通用(yong)(yong)(yong)五菱(ling)將于(yu)2014年4月推出一款(kuan)基于(yu)寶(bao)駿(jun)630打(da)造(zao)的(de)掀(xian)背版車(che)型(xing)，并(bing)將延用(yong)(yong)(yong)寶(bao)駿(jun)630數字化(hua)的(de)命名原則(ze)，將新車(che)定名為“寶(bao)駿(jun)610”。該款(kuan)車(che)型(xing)是上汽(qi)通用(yong)(yong)(yong)五菱(ling)（寶(bao)駿(jun)）旗下(xia)的(de)第二款(kuan)緊湊型(xing)轎車(che)。 寶(bao)駿(jun)610前臉(lian)造(zao)型(xing)采用(yong)(yong)(yong)略有(you)傾斜的(de)三橫輻式中網進氣格柵(zha)(zha)設計，底(di)部(bu)霧燈格柵(zha)(zha)尺寸略有(you)減(jian)小，其下(xia)格柵(zha)(zha)與(yu)(yu)霧燈格柵(zha)(zha)則(ze)采用(yong)(yong)(yong)黑色涂裝，更(geng)突(tu)顯運動感。此外，寶(bao)駿(jun)610的(de)尾(wei)部(bu)線條十(shi)分犀利(li)且(qie)層(ceng)次感很強，其“寶(bao)駿(jun)610”的(de)標識則(ze)直接證明了該車(che)的(de)身份。另(ling)外，新車(che)尾(wei)燈線條也與(yu)(yu)整(zheng)車(che)呼應，排氣布局則(ze)采用(yong)(yong)(yong)單邊單出。