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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果(guo)左右車輪同時(shi)上下跳(tiao)動(dong)(dong)，即(ji)車身(shen)只(zhi)作垂(chui)直移(yi)動(dong)(dong)而(er)兩側懸(xuan)架變(bian)形相(xiang)等時(shi)，橫(heng)向穩定桿在襯套(tao)內自由轉動(dong)(dong)，橫(heng)向穩定桿不起作用。
當兩(liang)側(ce)懸架(jia)變形不等而(er)車(che)(che)身對(dui)于路面橫向(xiang)(xiang)傾斜(xie)(xie)(xie)時(shi)，車(che)(che)架(jia)的(de)一側(ce)移近(jin)彈(dan)簧支座，穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)的(de)該側(ce)末端就相(xiang)對(dui)于車(che)(che)架(jia)向(xiang)(xiang)上(shang)移，而(er)車(che)(che)架(jia)的(de)另一側(ce)遠離彈(dan)簧支座，相(xiang)應的(de)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)的(de)末端則相(xiang)對(dui)于車(che)(che)架(jia)向(xiang)(xiang)下移，然而(er)在(zai)車(che)(che)身和車(che)(che)架(jia)傾斜(xie)(xie)(xie)時(shi)，橫向(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)的(de)中部(bu)對(dui)于車(che)(che)架(jia)并無相(xiang)對(dui)運動。這(zhe)樣在(zai)車(che)(che)身傾斜(xie)(xie)(xie)時(shi)，穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)兩(liang)邊(bian)的(de)縱向(xiang)(xiang)部(bu)分(fen)向(xiang)(xiang)不同方(fang)向(xiang)(xiang)偏(pian)轉(zhuan)，于是(shi)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)便(bian)被扭轉(zhuan)，側(ce)臂受彎，起到增加懸架(jia)角(jiao)剛度的(de)作用。
彈(dan)性穩定桿(gan)(gan)所(suo)產生(sheng)的(de)扭轉內力矩就妨(fang)礙了懸架彈(dan)簧的(de)變形，因而(er)減小了車身的(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)傾斜和(he)橫(heng)向(xiang)(xiang)角(jiao)振動。兩端(duan)扭桿(gan)(gan)臂同向(xiang)(xiang)跳動時，橫(heng)向(xiang)(xiang)穩定桿(gan)(gan)不(bu)起(qi)作用，當左右車輪反向(xiang)(xiang)跳動時，橫(heng)向(xiang)(xiang)穩定桿(gan)(gan)中間部分受扭轉。

福特撼路者簡介

2014年(nian)11月13號(hao)，福(fu)(fu)特(te)在北(bei)京正式發(fa)布了(le)概念(nian)車(che)Everest的(de)(de)量產版，同時(shi)公布了(le)該車(che)型的(de)(de)中文名(ming)為“撼(han)路者”，并(bing)宣布將在2015年(nian)在中國(guo)及其(qi)他市(shi)場推出這款(kuan)全新七座硬(ying)派(pai)SUV車(che)型。 作為目前(qian)福(fu)(fu)特(te)國(guo)產的(de)(de)唯一一款(kuan)采用非承載式車(che)身的(de)(de)硬(ying)派(pai)SUV，這款(kuan)備受關注(zhu)的(de)(de)SUV在中國(guo)將由福(fu)(fu)特(te)在華(hua)的(de)(de)合資企業江(jiang)鈴汽車(che)實現本土生產，并(bing)通過江(jiang)鈴旗下的(de)(de)福(fu)(fu)特(te)品牌(pai)授權經銷商網(wang)絡進行銷售。