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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更(geng)多資(zi)料如下：

1、同步(bu)(bu)器(qi)的(de)組成：由同一步(bu)(bu)裝置(zhi)(zhi)（包括推動件、摩(mo)(mo)擦(ca)件）、鎖(suo)(suo)止(zhi)裝置(zhi)(zhi)和接合裝置(zhi)(zhi)三(san)部分組成。同步(bu)(bu)器(qi)有(you)常壓(ya)式(shi)(shi)、慣(guan)性式(shi)(shi)、自增力式(shi)(shi)等多種。目(mu)前所有(you)的(de)同步(bu)(bu)器(qi)幾乎(hu)都采(cai)用(yong)摩(mo)(mo)擦(ca)慣(guan)性式(shi)(shi)同步(bu)(bu)裝置(zhi)(zhi)，根(gen)據鎖(suo)(suo)止(zhi)裝置(zhi)(zhi)的(de)不(bu)同，又分為鎖(suo)(suo)環式(shi)(shi)慣(guan)性同步(bu)(bu)器(qi)和鎖(suo)(suo)銷(xiao)式(shi)(shi)慣(guan)性同步(bu)(bu)器(qi)。

2、除(chu)了(le)倒擋(dang)和一檔(dang)外，其他(ta)檔(dang)位(wei)均配置同(tong)步(bu)器：目前，在(zai)大(da)(da)多(duo)數轎車和大(da)(da)貨車上，除(chu)了(le)倒擋(dang)和一檔(dang)外，其他(ta)檔(dang)位(wei)均配置同(tong)步(bu)器，并(bing)且(qie)對同(tong)步(bu)器的要求是轉矩(ju)容量大(da)(da)，性能(neng)穩(wen)定，耐用，具(ju)備良好的經濟性。一般而(er)言，大(da)(da)多(duo)數汽車均配備慣(guan)性同(tong)步(bu)器。慣(guan)性式(shi)(shi)同(tong)步(bu)器能(neng)確保同(tong)步(bu)嚙合(he)換擋(dang)，性能(neng)穩(wen)定可靠(kao)。它可分為兩大(da)(da)類：慣(guan)性鎖止式(shi)(shi)同(tong)步(bu)器和慣(guan)性增力(li)式(shi)(shi)同(tong)步(bu)器。使(shi)用最廣泛(fan)的是鎖環式(shi)(shi)，鎖銷(xiao)式(shi)(shi)等慣(guan)性鎖止式(shi)(shi)同(tong)步(bu)器。

同步器的作用

手(shou)動(dong)變速箱的(de)(de)結構內部有(you)一個(ge)非常重要(yao)的(de)(de)設備(bei)，那就是"同步(bu)器(qi)”。同步(bu)器(qi)的(de)(de)作用是很顯而易(yi)見的(de)(de)那就是換(huan)擋(dang)時候由于動(dong)力輸出(chu)端(duan)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)轉速要(yao)快于馬上要(yao)換(huan)入這個(ge)擋(dang)位的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)，如果沒有(you)同步(bu)器(qi)，把個(ge)慢速旋轉的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)強行塞(sai)入一個(ge)高(gao)速旋轉的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)中，肯定會發生打(da)齒(chi)(chi)的(de)(de)現象(xiang)。
同(tong)步器的作用就(jiu)是在換(huan)擋(dang)動作發生時(shi)，將(jiang)即將(jiang)換(huan)入擋(dang)位的齒輪轉速提升(sheng)至和輸出端齒輪速度(du)同(tong)步的狀態(tai)，這樣換(huan)擋(dang)時(shi)候就(jiu)不會(hui)存在打(da)齒現象了。
明白了(le)打(da)(da)齒(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)現象發生(sheng)，那(nei)為(wei)什(shen)么很多車正向行駛(shi)時候就(jiu)不存在(zai)打(da)(da)齒(chi)(chi)，而一(yi)掛入倒擋就(jiu)打(da)(da)齒(chi)(chi)，那(nei)是(shi)因為(wei)很多車型的(de)(de)(de)(de)倒擋是(shi)沒(mei)有(you)安裝倒擋同步器的(de)(de)(de)(de)，因為(wei)廠商的(de)(de)(de)(de)理念(nian)里，倒擋是(shi)需要完全停止再掛入并且使用(yong)的(de)(de)(de)(de)機會相對(dui)小了(le)很多，所以出于簡化變速箱(xiang)結(jie)構和節省(sheng)成本的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)，很多中(zhong)低端(duan)手動變速箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)倒擋就(jiu)沒(mei)有(you)安裝倒擋同步器。
沒(mei)(mei)有安裝倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)同步器(qi)(qi)的(de)手(shou)動(dong)變速箱就(jiu)會存在掛入倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)打(da)齒的(de)現(xian)象(xiang)。當然(ran)了，這(zhe)里也和用(yong)戶(hu)使用(yong)習慣有非常大(da)的(de)關系，因為倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)本身不含同步器(qi)(qi)，需(xu)要完全把車(che)輛停止，讓(rang)動(dong)力(li)輸出端(duan)速度(du)降低到和倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒輪(這(zhe)時候(hou)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒輪是靜止的(de))之(zhi)間的(de)轉速差(cha)變小(xiao)，這(zhe)樣才能保證掛如倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)比較平順(shun)且沒(mei)(mei)有打(da)齒。很多用(yong)戶(hu)車(che)末(mo)停穩就(jiu)著急(ji)立刻(ke)掛入倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)，自然(ran)會讓(rang)沒(mei)(mei)有同步器(qi)(qi)的(de)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)很受傷，打(da)齒就(jiu)會發生。

奧迪A8L(進口)簡介

作為(wei)奧(ao)(ao)迪(di)(di)的(de)(de)(de)(de)(de)旗艦，A8L并非(fei)世界上(shang)最(zui)貴(gui)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)型，但絕對是最(zui)好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)型之(zhi)一(yi)。他沒有在(zai)表面化的(de)(de)(de)(de)(de)方面來顯(xian)示(shi)車(che)主的(de)(de)(de)(de)(de)富有，他是以先(xian)進汽車(che)技術的(de)(de)(de)(de)(de)堆(dui)砌(qi)。特別是那臺W12 6.3升發動(dong)機，可以使龐(pang)大的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)身(shen)在(zai)4.7秒的(de)(de)(de)(de)(de)時間內(nei)從0跑到100公里/小時，500馬力的(de)(de)(de)(de)(de)A8L W12，它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)豪(hao)華絕對不是裝(zhuang)裝(zhuang)門(men)面。也希(xi)望車(che)主買回去不要只(zhi)做乘客。比起老款奧(ao)(ao)迪(di)(di)A8L方方正(zheng)正(zheng)的(de)(de)(de)(de)(de)大氣風格 新(xin)奧(ao)(ao)迪(di)(di)A8L的(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)形增加了許多運動(dong)元素向(xiang)人(ren)們展示(shi)一(yi)個動(dong)感與豪(hao)華的(de)(de)(de)(de)(de)完美(mei)組合。新(xin)奧(ao)(ao)迪(di)(di)A8L的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)臉仍保(bao)持奧(ao)(ao)迪(di)(di)經典的(de)(de)(de)(de)(de)上(shang)下雙格柵前(qian)大燈(deng)(deng)造型奪目，燈(deng)(deng)管(guan)排(pai)列在(zai)透明玻(bo)璃之(zhi)后(hou)，與散熱器(qi)面罩完美(mei)匹配而運用(yong)了發光(guang)二極管(guan)技術的(de)(de)(de)(de)(de)尾燈(deng)(deng)和指示(shi)燈(deng)(deng)顯(xian)得(de)幽雅、超前(qian)。