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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更(geng)多資料如下：

1、同步(bu)(bu)器(qi)的(de)組(zu)成：由同一步(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)（包(bao)括推動件、摩擦件）、鎖(suo)止裝(zhuang)置(zhi)和(he)接合裝(zhuang)置(zhi)三部分(fen)組(zu)成。同步(bu)(bu)器(qi)有(you)常壓(ya)式(shi)、慣性(xing)式(shi)、自增力式(shi)等多(duo)種。目前所有(you)的(de)同步(bu)(bu)器(qi)幾(ji)乎(hu)都采用摩擦慣性(xing)式(shi)同步(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)，根據鎖(suo)止裝(zhuang)置(zhi)的(de)不同，又(you)分(fen)為鎖(suo)環式(shi)慣性(xing)同步(bu)(bu)器(qi)和(he)鎖(suo)銷式(shi)慣性(xing)同步(bu)(bu)器(qi)。

2、除(chu)了倒擋(dang)(dang)和(he)一檔外，其(qi)他檔位均(jun)配(pei)置同(tong)步(bu)器(qi)(qi)：目前，在大(da)(da)多(duo)數(shu)轎車和(he)大(da)(da)貨車上(shang)，除(chu)了倒擋(dang)(dang)和(he)一檔外，其(qi)他檔位均(jun)配(pei)置同(tong)步(bu)器(qi)(qi)，并且對同(tong)步(bu)器(qi)(qi)的(de)要求是(shi)轉矩容量大(da)(da)，性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩(wen)定(ding)，耐用，具備(bei)良好的(de)經(jing)濟性(xing)(xing)(xing)。一般而言，大(da)(da)多(duo)數(shu)汽車均(jun)配(pei)備(bei)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)。慣(guan)性(xing)(xing)(xing)式(shi)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)能(neng)確保同(tong)步(bu)嚙合(he)換擋(dang)(dang)，性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩(wen)定(ding)可靠。它可分為兩大(da)(da)類：慣(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)和(he)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)增(zeng)力式(shi)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)。使(shi)用最(zui)廣(guang)泛的(de)是(shi)鎖(suo)環式(shi)，鎖(suo)銷式(shi)等(deng)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變(bian)速(su)箱的(de)(de)結構內部有一(yi)個非(fei)常(chang)重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)設備，那就是"同步(bu)器”。同步(bu)器的(de)(de)作用是很顯(xian)而易見的(de)(de)那就是換擋時候由于動力輸出(chu)端齒(chi)輪(lun)轉速(su)要(yao)(yao)快于馬上要(yao)(yao)換入這(zhe)個擋位(wei)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)，如果(guo)沒有同步(bu)器，把個慢速(su)旋轉的(de)(de)齒(chi)輪(lun)強(qiang)行塞入一(yi)個高速(su)旋轉的(de)(de)齒(chi)輪(lun)中，肯(ken)定會(hui)發(fa)生打齒(chi)的(de)(de)現象(xiang)。
同步器的作用就(jiu)(jiu)是在(zai)換(huan)擋動作發生(sheng)時(shi)，將即將換(huan)入擋位的齒輪轉速提升至和輸出端(duan)齒輪速度同步的狀態，這樣換(huan)擋時(shi)候就(jiu)(jiu)不(bu)會存在(zai)打齒現象了(le)。
明白了(le)打(da)(da)齒的(de)(de)現象發生(sheng)，那為什么很多車正向行駛時(shi)候就(jiu)不存在打(da)(da)齒，而一掛(gua)入(ru)倒擋(dang)(dang)(dang)就(jiu)打(da)(da)齒，那是(shi)因為很多車型的(de)(de)倒擋(dang)(dang)(dang)是(shi)沒有(you)安裝倒擋(dang)(dang)(dang)同(tong)步(bu)(bu)器的(de)(de)，因為廠商的(de)(de)理念里，倒擋(dang)(dang)(dang)是(shi)需(xu)要完(wan)全停止再掛(gua)入(ru)并且使用的(de)(de)機會相對(dui)小了(le)很多，所以(yi)出于簡化變(bian)速箱結構和節省成本(ben)的(de)(de)目的(de)(de)，很多中低端手動(dong)變(bian)速箱的(de)(de)倒擋(dang)(dang)(dang)就(jiu)沒有(you)安裝倒擋(dang)(dang)(dang)同(tong)步(bu)(bu)器。
沒有安裝倒擋同(tong)步(bu)器的(de)手動(dong)變速(su)箱就會存在掛(gua)入倒擋打齒(chi)(chi)(chi)的(de)現象。當然(ran)了，這里也和用(yong)戶使用(yong)習慣有非(fei)常(chang)大的(de)關系，因為(wei)倒擋本身不含同(tong)步(bu)器，需要完全把車輛停止，讓動(dong)力(li)輸出端速(su)度(du)降(jiang)低到和倒擋齒(chi)(chi)(chi)輪(這時候倒擋齒(chi)(chi)(chi)輪是靜止的(de))之(zhi)間的(de)轉速(su)差變小，這樣才能保證掛(gua)如倒擋比(bi)較平(ping)順且沒有打齒(chi)(chi)(chi)。很(hen)多用(yong)戶車末停穩就著急(ji)立(li)刻掛(gua)入倒擋，自然(ran)會讓沒有同(tong)步(bu)器的(de)倒擋很(hen)受傷，打齒(chi)(chi)(chi)就會發(fa)生。

奔騰X80簡介

奔騰(teng)(teng)(teng)X80基(ji)于M1平(ping)(ping)臺(tai)(tai)(tai)打(da)造，動力(li)方面，奔騰(teng)(teng)(teng)X80將(jiang)搭載(zai)的(de)是2.0L或(huo)2.3L發動機(ji)，兩款(kuan)發動機(ji)的(de)最大(da)功率分(fen)別(bie)為(wei)146馬(ma)力(li)和(he)(he)154馬(ma)力(li)，峰值扭矩分(fen)別(bie)為(wei)183N·m和(he)(he)205N·m。2013上海車(che)(che)展奔騰(teng)(teng)(teng)X80發布(bu)了(le)1.8T版本，將(jiang)在后(hou)續陸續投產，傳(chuan)動系統(tong)方面，發動機(ji)奔騰(teng)(teng)(teng)X80是一汽繼旗艦車(che)(che)型(xing)奔騰(teng)(teng)(teng)B90之(zhi)后(hou)推(tui)出的(de)又一款(kuan)奔騰(teng)(teng)(teng)產品，該車(che)(che)型(xing)實現了(le)諸多創新和(he)(he)突破，尤其是整車(che)(che)造型(xing)和(he)(he)操控性;新車(che)(che)基(ji)于M1平(ping)(ping)臺(tai)(tai)(tai)平(ping)(ping)臺(tai)(tai)(tai)打(da)造，底盤采用(yong)了(le)同類車(che)(che)型(xing)中首創的(de)前后(hou)獨立懸架(jia)。車(che)(che)身(shen)有(you)著完美的(de)弧線、時尚、大(da)氣、車(che)(che)內有(you)著優(you)雅的(de)設置