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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)(tong)步器(qi)(qi)(qi)的(de)組(zu)成：由(you)同(tong)(tong)一步裝(zhuang)置(zhi)(zhi)（包括推動件(jian)、摩擦件(jian)）、鎖(suo)(suo)(suo)止裝(zhuang)置(zhi)(zhi)和接合裝(zhuang)置(zhi)(zhi)三部分組(zu)成。同(tong)(tong)步器(qi)(qi)(qi)有常壓式、慣性(xing)式、自增力式等多種。目前所有的(de)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)(qi)幾乎都采(cai)用(yong)摩擦慣性(xing)式同(tong)(tong)步裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，根據鎖(suo)(suo)(suo)止裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)不同(tong)(tong)，又分為鎖(suo)(suo)(suo)環式慣性(xing)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)(qi)和鎖(suo)(suo)(suo)銷式慣性(xing)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)(qi)。

2、除了倒擋和一檔(dang)外，其他(ta)檔(dang)位均(jun)配(pei)(pei)置同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)：目前(qian)，在大多數轎車(che)(che)和大貨車(che)(che)上，除了倒擋和一檔(dang)外，其他(ta)檔(dang)位均(jun)配(pei)(pei)置同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)，并且對同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)的(de)要求是(shi)(shi)轉矩容量大，性(xing)(xing)能(neng)穩(wen)定，耐用(yong)，具備(bei)良好的(de)經濟性(xing)(xing)。一般(ban)而(er)言，大多數汽車(che)(che)均(jun)配(pei)(pei)備(bei)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。慣(guan)(guan)性(xing)(xing)式(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)能(neng)確保(bao)同(tong)步(bu)(bu)嚙(nie)合換擋，性(xing)(xing)能(neng)穩(wen)定可靠。它可分為兩(liang)大類：慣(guan)(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)(suo)止式(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)和慣(guan)(guan)性(xing)(xing)增力式(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。使用(yong)最(zui)廣泛(fan)的(de)是(shi)(shi)鎖(suo)(suo)環式(shi)，鎖(suo)(suo)銷式(shi)等慣(guan)(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)(suo)止式(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動(dong)變速(su)箱的(de)(de)結(jie)構內(nei)部有(you)一個非常(chang)重要的(de)(de)設備，那就是(shi)(shi)(shi)"同(tong)步器”。同(tong)步器的(de)(de)作用是(shi)(shi)(shi)很顯而易見(jian)的(de)(de)那就是(shi)(shi)(shi)換擋(dang)時候(hou)由于動(dong)力輸出端齒輪轉(zhuan)(zhuan)速(su)要快于馬(ma)上要換入這個擋(dang)位的(de)(de)齒輪，如果沒(mei)有(you)同(tong)步器，把個慢速(su)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)齒輪強(qiang)行塞入一個高速(su)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)齒輪中，肯定會發生打齒的(de)(de)現象。
同步器的作(zuo)用就是在換(huan)擋動作(zuo)發生時，將(jiang)即(ji)將(jiang)換(huan)入擋位的齒(chi)(chi)輪(lun)轉速提升至和輸出端齒(chi)(chi)輪(lun)速度同步的狀態(tai)，這樣換(huan)擋時候就不會存在打(da)齒(chi)(chi)現象了(le)。
明白了打齒(chi)的(de)(de)(de)現象發生，那為(wei)(wei)什(shen)么很(hen)多車正向行(xing)駛時候就(jiu)不(bu)存在(zai)打齒(chi)，而一掛入倒擋(dang)就(jiu)打齒(chi)，那是(shi)(shi)因為(wei)(wei)很(hen)多車型的(de)(de)(de)倒擋(dang)是(shi)(shi)沒有安(an)裝(zhuang)倒擋(dang)同步器的(de)(de)(de)，因為(wei)(wei)廠商的(de)(de)(de)理念里，倒擋(dang)是(shi)(shi)需要完全停(ting)止再掛入并且(qie)使用的(de)(de)(de)機(ji)會相對小了很(hen)多，所以出于簡化變速箱(xiang)結構和節省成本的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，很(hen)多中低(di)端手(shou)動變速箱(xiang)的(de)(de)(de)倒擋(dang)就(jiu)沒有安(an)裝(zhuang)倒擋(dang)同步器。
沒(mei)有安裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)同步器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)手動(dong)變速箱就會(hui)存在掛(gua)(gua)入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)打(da)齒的(de)(de)現(xian)象。當(dang)然了，這(zhe)里也和(he)用(yong)戶使用(yong)習慣有非常大的(de)(de)關系，因(yin)為倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)本身(shen)不含同步器(qi)(qi)(qi)，需要(yao)完(wan)全把車輛停(ting)止，讓動(dong)力輸(shu)出端速度降低(di)到和(he)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)齒輪(這(zhe)時候倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)齒輪是靜止的(de)(de))之間的(de)(de)轉速差變小(xiao)，這(zhe)樣才能保證掛(gua)(gua)如倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)比較平順且沒(mei)有打(da)齒。很多用(yong)戶車末停(ting)穩就著(zhu)急立刻掛(gua)(gua)入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)，自然會(hui)讓沒(mei)有同步器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)很受傷(shang)，打(da)齒就會(hui)發生(sheng)。

福田風景沖浪簡介

風景(jing)(jing)沖浪SUV作為(wei)北(bei)汽福田(tian)乘用(yong)(yong)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主打產品，市場定位就是一(yi)(yi)款(kuan)具(ju)備越野功能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)城(cheng)市休(xiu)閑用(yong)(yong)車(che)(che)。而在整個試(shi)駕過程當(dang)中，風景(jing)(jing)沖浪的(de)(de)(de)(de)(de)(de)這一(yi)(yi)特色尤為(wei)突出。風景(jing)(jing)沖浪SUV采用(yong)(yong)了(le)新(xin)款(kuan)五十(shi)鈴的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)身，長(chang)、寬、高(gao)分別為(wei)4785mm、1800mm、1850mm，軸(zhou)距為(wei)2760mm。寬大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)身尺寸相比(bi)同(tong)級別的(de)(de)(de)(de)(de)(de)長(chang)城(cheng)賽弗以(yi)及中興等車(che)(che)型有著明(ming)顯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)優勢。而這一(yi)(yi)外在的(de)(de)(de)(de)(de)(de)優勢也同(tong)樣體現(xian)在了(le)風景(jing)(jing)沖浪的(de)(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)部空(kong)間上。無論是乘客(ke)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)頭部空(kong)間還是后(hou)排乘客(ke)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)腿步空(kong)間以(yi)及行李廂的(de)(de)(de)(de)(de)(de)容積，都給人(ren)以(yi)充裕的(de)(de)(de)(de)(de)(de)感覺。