狼群影院

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更(geng)多資(zi)料(liao)如(ru)下：

1、同(tong)步(bu)(bu)器的組(zu)成(cheng)：由同(tong)一步(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)（包(bao)括推(tui)動件、摩擦件）、鎖止裝(zhuang)置(zhi)和(he)(he)接(jie)合裝(zhuang)置(zhi)三部分組(zu)成(cheng)。同(tong)步(bu)(bu)器有(you)常壓式、慣性式、自(zi)增(zeng)力式等多種。目前所有(you)的同(tong)步(bu)(bu)器幾乎都采(cai)用摩擦慣性式同(tong)步(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)，根(gen)據(ju)鎖止裝(zhuang)置(zhi)的不同(tong)，又分為鎖環式慣性同(tong)步(bu)(bu)器和(he)(he)鎖銷式慣性同(tong)步(bu)(bu)器。

2、除了倒擋(dang)和(he)一檔外，其他(ta)檔位(wei)均(jun)配(pei)置(zhi)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)：目前(qian)，在(zai)大(da)多數(shu)轎車(che)(che)和(he)大(da)貨車(che)(che)上，除了倒擋(dang)和(he)一檔外，其他(ta)檔位(wei)均(jun)配(pei)置(zhi)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)，并且(qie)對同步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)要求(qiu)是轉矩(ju)容量大(da)，性(xing)(xing)能穩(wen)定，耐用(yong)，具備(bei)(bei)良好(hao)的(de)(de)經濟性(xing)(xing)。一般而言(yan)，大(da)多數(shu)汽車(che)(che)均(jun)配(pei)備(bei)(bei)慣性(xing)(xing)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。慣性(xing)(xing)式同步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)能確保同步(bu)(bu)嚙(nie)合換擋(dang)，性(xing)(xing)能穩(wen)定可(ke)靠(kao)。它可(ke)分為(wei)兩大(da)類(lei)：慣性(xing)(xing)鎖(suo)止(zhi)式同步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)和(he)慣性(xing)(xing)增力式同步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。使用(yong)最廣泛(fan)的(de)(de)是鎖(suo)環(huan)式，鎖(suo)銷式等(deng)慣性(xing)(xing)鎖(suo)止(zhi)式同步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速箱的(de)(de)(de)結構內部(bu)有一個非常重要的(de)(de)(de)設備，那就是"同(tong)步(bu)器(qi)”。同(tong)步(bu)器(qi)的(de)(de)(de)作用是很顯而易見的(de)(de)(de)那就是換(huan)擋時候(hou)由于動力輸出端(duan)齒(chi)輪轉速要快于馬(ma)上要換(huan)入這個擋位的(de)(de)(de)齒(chi)輪，如果沒有同(tong)步(bu)器(qi)，把個慢(man)速旋轉的(de)(de)(de)齒(chi)輪強行(xing)塞入一個高速旋轉的(de)(de)(de)齒(chi)輪中，肯定會發生打齒(chi)的(de)(de)(de)現象。
同步器(qi)的(de)作用就是在換擋(dang)動(dong)作發(fa)生時，將即將換入擋(dang)位的(de)齒輪(lun)轉速(su)提(ti)升至(zhi)和輸出端齒輪(lun)速(su)度同步的(de)狀態(tai)，這(zhe)樣(yang)換擋(dang)時候就不會存(cun)在打齒現象了。
明(ming)白了(le)打齒(chi)的(de)(de)(de)現象發(fa)生，那為(wei)什么(me)很(hen)多(duo)車正向行駛時候(hou)就不存(cun)在打齒(chi)，而一掛入(ru)倒(dao)(dao)擋就打齒(chi)，那是因為(wei)很(hen)多(duo)車型的(de)(de)(de)倒(dao)(dao)擋是沒有安裝倒(dao)(dao)擋同步器(qi)的(de)(de)(de)，因為(wei)廠商的(de)(de)(de)理念里，倒(dao)(dao)擋是需要完全(quan)停(ting)止再掛入(ru)并且使用(yong)的(de)(de)(de)機會相對小(xiao)了(le)很(hen)多(duo)，所以(yi)出于(yu)簡化變速箱結構和節省(sheng)成(cheng)本的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)，很(hen)多(duo)中低端手動變速箱的(de)(de)(de)倒(dao)(dao)擋就沒有安裝倒(dao)(dao)擋同步器(qi)。
沒(mei)有安裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)的(de)(de)手動變(bian)速(su)箱就(jiu)會存在掛入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)打齒的(de)(de)現象。當(dang)然了，這(zhe)里(li)也和用(yong)戶使用(yong)習慣(guan)有非常(chang)大的(de)(de)關系，因(yin)為倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)本身不含同(tong)(tong)步(bu)器(qi)，需要完全把車輛停(ting)止，讓動力輸出(chu)端速(su)度降低到和倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)齒輪(這(zhe)時(shi)候倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)齒輪是靜止的(de)(de))之間(jian)的(de)(de)轉速(su)差(cha)變(bian)小，這(zhe)樣才能保證掛如倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)比較平(ping)順且沒(mei)有打齒。很多用(yong)戶車末停(ting)穩(wen)就(jiu)著急(ji)立刻掛入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)，自然會讓沒(mei)有同(tong)(tong)步(bu)器(qi)的(de)(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)很受傷，打齒就(jiu)會發(fa)生。

雷諾威賽帝簡介

雷(lei)諾(nuo)選擇單廂(xiang)車這個獨木橋，出(chu)于對競爭極度白(bai)熱化(hua)的(de)(de)(de)(de)三廂(xiang)和兩(liang)廂(xiang)車的(de)(de)(de)(de)無奈，但(dan)(dan)是(shi)(shi)更(geng)多的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)機會，單廂(xiang)車逐年增長的(de)(de)(de)(de)市場(chang)(chang)(chang)份額證明了(le)買主(zhu)需(xu)求(qiu)的(de)(de)(de)(de)多元化(hua)。通(tong)過調查，雷(lei)諾(nuo)發現三廂(xiang)車雖仍占據主(zhu)流(2000年在(zai)西歐為(wei)49.4%)，但(dan)(dan)由雷(lei)諾(nuo)獨自挑出(chu)一(yi)片天(tian)地的(de)(de)(de)(de)單廂(xiang)車市場(chang)(chang)(chang)份額也在(zai)增大(da)，達(da)到了(le)16.3%。而且，有相當一(yi)部分人(ren)在(zai)尋(xun)求(qiu)傳(chuan)統三廂(xiang)結構(gou)之外更(geng)加能表達(da)個性的(de)(de)(de)(de)車。這正是(shi)(shi)雷(lei)諾(nuo)發現的(de)(de)(de)(de)施展空(kong)間，也是(shi)(shi)雷(lei)諾(nuo)的(de)(de)(de)(de)車越來越怪(guai)的(de)(de)(de)(de)原因之一(yi)，不但(dan)(dan)有其文化(hua)淵(yuan)源導(dao)致的(de)(de)(de)(de)審美結果，更(geng)有對市場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)自主(zhu)理解(jie)和判斷(duan)