狼群影院

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多(duo)資料如下：

1、同(tong)步器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)組成：由同(tong)一(yi)步裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)（包括推(tui)動件、摩(mo)擦(ca)件）、鎖止裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)和接合裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)三部(bu)分(fen)組成。同(tong)步器(qi)(qi)(qi)(qi)有常壓式、慣(guan)性(xing)式、自增(zeng)力式等(deng)多種。目前所有的(de)同(tong)步器(qi)(qi)(qi)(qi)幾(ji)乎(hu)都采用摩(mo)擦(ca)慣(guan)性(xing)式同(tong)步裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)，根(gen)據鎖止裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)的(de)不同(tong)，又(you)分(fen)為鎖環式慣(guan)性(xing)同(tong)步器(qi)(qi)(qi)(qi)和鎖銷式慣(guan)性(xing)同(tong)步器(qi)(qi)(qi)(qi)。

2、除了(le)倒擋和一檔外(wai)，其他檔位(wei)均配(pei)置(zhi)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)：目前，在(zai)大(da)多(duo)(duo)數(shu)轎(jiao)車和大(da)貨車上，除了(le)倒擋和一檔外(wai)，其他檔位(wei)均配(pei)置(zhi)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)，并(bing)且(qie)對同步(bu)(bu)器(qi)(qi)的(de)要求是(shi)轉(zhuan)矩容量大(da)，性(xing)(xing)能穩(wen)(wen)定，耐用，具備(bei)良好(hao)的(de)經濟性(xing)(xing)。一般而言，大(da)多(duo)(duo)數(shu)汽車均配(pei)備(bei)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)。慣(guan)(guan)性(xing)(xing)式(shi)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)能確保同步(bu)(bu)嚙合換擋，性(xing)(xing)能穩(wen)(wen)定可靠。它可分為兩大(da)類(lei)：慣(guan)(guan)性(xing)(xing)鎖止式(shi)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)和慣(guan)(guan)性(xing)(xing)增力式(shi)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)。使用最廣泛的(de)是(shi)鎖環(huan)式(shi)，鎖銷(xiao)式(shi)等慣(guan)(guan)性(xing)(xing)鎖止式(shi)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動(dong)變(bian)速(su)箱(xiang)的(de)(de)結構(gou)內部(bu)有(you)(you)一個非常重要(yao)的(de)(de)設備，那就是"同(tong)步(bu)器(qi)”。同(tong)步(bu)器(qi)的(de)(de)作用是很顯而易見的(de)(de)那就是換(huan)(huan)擋時(shi)候由于動(dong)力輸(shu)出(chu)端齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)轉(zhuan)(zhuan)速(su)要(yao)快于馬上(shang)要(yao)換(huan)(huan)入這個擋位的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)，如果沒(mei)有(you)(you)同(tong)步(bu)器(qi)，把個慢速(su)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)強行塞入一個高速(su)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)中，肯定會發生打齒(chi)(chi)(chi)的(de)(de)現象。
同(tong)步器的作(zuo)用就是在換擋動作(zuo)發生(sheng)時(shi)，將即將換入擋位的齒(chi)(chi)輪轉速(su)(su)提(ti)升至和輸出端(duan)齒(chi)(chi)輪速(su)(su)度同(tong)步的狀態(tai)，這樣(yang)換擋時(shi)候就不會存(cun)在打齒(chi)(chi)現象了。
明白了打齒(chi)的(de)現象發生(sheng)，那為(wei)什么很(hen)(hen)多(duo)車正向(xiang)行(xing)駛(shi)時候就(jiu)(jiu)不存在打齒(chi)，而(er)一掛(gua)入倒(dao)擋(dang)(dang)就(jiu)(jiu)打齒(chi)，那是因(yin)為(wei)很(hen)(hen)多(duo)車型的(de)倒(dao)擋(dang)(dang)是沒(mei)有安裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)(dang)同步器的(de)，因(yin)為(wei)廠商的(de)理念(nian)里，倒(dao)擋(dang)(dang)是需要完全(quan)停止再掛(gua)入并且使用的(de)機(ji)會(hui)相(xiang)對小了很(hen)(hen)多(duo)，所以出于(yu)簡化(hua)變(bian)速箱結構和節省(sheng)成本的(de)目的(de)，很(hen)(hen)多(duo)中低端手動變(bian)速箱的(de)倒(dao)擋(dang)(dang)就(jiu)(jiu)沒(mei)有安裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)(dang)同步器。
沒(mei)有(you)安裝(zhuang)倒(dao)(dao)擋(dang)同(tong)步器(qi)的(de)(de)手動變速(su)箱(xiang)就會(hui)存在掛(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)打(da)齒(chi)的(de)(de)現(xian)象。當然了(le)，這里(li)也和用(yong)(yong)戶使用(yong)(yong)習(xi)慣有(you)非常大的(de)(de)關系(xi)，因為倒(dao)(dao)擋(dang)本身不含(han)同(tong)步器(qi)，需(xu)要完全把車輛停止(zhi)(zhi)，讓(rang)動力輸(shu)出端速(su)度降低到和倒(dao)(dao)擋(dang)齒(chi)輪(這時候倒(dao)(dao)擋(dang)齒(chi)輪是(shi)靜止(zhi)(zhi)的(de)(de))之間的(de)(de)轉(zhuan)速(su)差變小(xiao)，這樣才能保證掛(gua)如倒(dao)(dao)擋(dang)比較平順且沒(mei)有(you)打(da)齒(chi)。很多用(yong)(yong)戶車末停穩就著急(ji)立刻(ke)掛(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)，自然會(hui)讓(rang)沒(mei)有(you)同(tong)步器(qi)的(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)很受傷，打(da)齒(chi)就會(hui)發(fa)生。

奔騰B30簡介

2010年(nian)(nian)6月份前,新(xin)上任的主(zhu)管銷(xiao)售(shou)的一(yi)(yi)(yi)汽(qi)王法長副(fu)總經理在(zai)不(bu)同場合透漏，奔騰(teng)(teng)B30將(jiang)在(zai)在(zai)2010年(nian)(nian)下(xia)半年(nian)(nian)正式走下(xia)生產線，而(er)定位更高(gao)一(yi)(yi)(yi)級(ji)的B90項目也(ye)在(zai)有(you)序(xu)地推(tui)(tui)進之中。不(bu)過，這款車(che)型(xing)代號為B30的一(yi)(yi)(yi)汽(qi)奔騰(teng)(teng)入門A級(ji)車(che)的項目在(zai)一(yi)(yi)(yi)汽(qi)轎(jiao)車(che)內部已經被(bei)推(tui)(tui)遲至(zhi)2011年(nian)(nian)，這意味(wei)著，2010年(nian)(nian)內一(yi)(yi)(yi)汽(qi)奔騰(teng)(teng)不(bu)會有(you)新(xin)車(che)推(tui)(tui)出(chu)，至(zhi)于B30項目被(bei)推(tui)(tui)遲至(zhi)明年(nian)(nian)的原因，一(yi)(yi)(yi)汽(qi)轎(jiao)車(che)人士沒(mei)有(you)具(ju)體透漏.