主(zhu)繼電(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi):主(zhu)繼電(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)的(de)作(zuo)用是(shi)起(qi)著對汽車電(dian)(dian)(dian)氣設備自動調(diao)節、安(an)全保護、轉換(huan)電(dian)(dian)(dian)路(lu)等作(zuo)用,繼電(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)的(de)作(zuo)用是(shi)放大一(yi)個很微小(xiao)的(de)電(dian)(dian)(dian)流,就可以(yi)控制(zhi)很大功率的(de)電(dian)(dian)(dian)路(lu),還能擴大控制(zhi)范圍,在信(xin)號達到(dao)某一(yi)定值時,可以(yi)按觸點組的(de)不(bu)同形式,同時換(huan)接(jie)、開斷、接(jie)通多(duo)路(lu)電(dian)(dian)(dian)路(lu),達到(dao)自動開關的(de)目的(de)。
汽車繼電器一般控制大功率用電器,如大燈,暖風電機等。
汽車用繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點簧片等組成,只要在線圈兩端加上一定的電壓,線圈中就會流過一定的電流而產生電磁效應,銜鐵就會在電磁力的吸引下克服返回彈簧的拉力被吸向鐵芯,帶動銜鐵的動觸點與靜觸點(常開觸點)吸合。
當線圈斷電后,電磁吸力隨之消失,銜鐵就會在彈簧的作用力下返回原來的位置,動觸點與原來的靜觸點(常閉觸點)吸合。通過這樣的吸合、釋放動作,達到在電路中的導通、切斷的功能。
繼電器的結構:繼電器其實就是電路中的開關,但和傳統電路開關不同的是,繼電器的核心是以小電流控制大電流,在電路中起著自動調節、保護、轉換電路等作用,是自動化電路的一個“自動開關”。作為一個自動開關,繼電器既被控制,又起著控制作用,具有控制系統(又稱輸入回路)和被控制系統(又稱輸出回路)。
北京奔馳(chi)GLK300配(pei)備(bei)了奔馳(chi)的(de)4Matic全時四輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)系統(tong),這意(yi)味著GLK的(de)四只(zhi)車(che)(che)輪(lun)(lun)始終(zhong)都會擁有發(fa)動(dong)(dong)機(ji)經(jing)由(you)變速器(qi)、分動(dong)(dong)器(qi)傳遞(di)到(dao)車(che)(che)輪(lun)(lun)上的(de)動(dong)(dong)力(li)。在(zai)關鍵的(de)差速器(qi)鎖(suo)(suo)止(zhi)(zhi)功能(neng)上,GLK并未(wei)配(pei)備(bei)前、后(hou)差速器(qi)鎖(suo)(suo)。當車(che)(che)輛的(de)某(mou)一只(zhi)車(che)(che)輪(lun)(lun)出現(xian)(xian)打滑(hua)現(xian)(xian)象的(de)時候(hou),4Matic系統(tong)通過集成在(zai)ESP當中的(de)限滑(hua)功能(neng),利用(yong)剎車(che)(che)制(zhi)動(dong)(dong)去鎖(suo)(suo)止(zhi)(zhi)一側的(de)車(che)(che)輪(lun)(lun)進而將動(dong)(dong)力(li)傳遞(di)至另外一側車(che)(che)輪(lun)(lun),來(lai)實現(xian)(xian)類似差速器(qi)鎖(suo)(suo)”的(de)功能(neng)。
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