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進氣系統調節馬達。進氣風門馬達的作用是用來調節空氣的進入量的，進氣風門可以減小進入汽化器進氣道的空氣量，增加噴油口的油壓，加大混合氣濃度。
進氣系統的作用有：
1、進氣系統的主要功用是為發動機輸送清潔、干燥、充足而穩定的空氣以滿足發動機的需求，避免空氣中雜質及大顆粒粉塵進入發動機燃燒室造成發動機異常磨損；
2、進氣系統的另一個重要功能是降低噪聲，進氣噪聲不僅影響整車通過噪聲，而且影響車內噪聲，這對乘車舒適性有著很大的影響；
3、進氣系統設計的好壞直接影響到發動機的功率及噪聲品質，關系到整車的乘坐舒適性。合理設計消聲元件可降低子系統噪聲，進而提升整車NVH性能。
發動機工作時，駕駛員通過加速踏板操縱節氣門的開度，以此來改變進氣量，控制發動機的運轉。進入發動機的空氣經空氣濾清器濾去塵埃等雜質后，流經空氣流量計，沿節氣門通道進入動力腔，再經進氣歧管分配到各個氣缸中；發動機冷車怠速運轉時，部份空氣經附加空氣閥或怠速控制閥繞過節氣門進入氣缸。
進氣系統包含了空氣濾清器、進氣歧管、進汽門機構。空氣經空氣濾清器過濾掉雜質后，流過空氣流量計，經由進氣道進入進氣歧管，與噴油嘴噴出的汽油混合后形成適當比例的油氣，由進汽門送入汽缸內點火燃燒，產生動力。
進(jin)氣格柵馬達安裝(zhuang)位(wei)置在發(fa)動(dong)(dong)機前端。根據相關公開信息查詢，主要功能是輔助(zhu)散熱和進(jin)氣，發(fa)動(dong)(dong)機散熱器水(shui)溫(wen)過高，靠(kao)自然進(jin)風是不能充分散熱的(de)(de)，這(zhe)個時候就需(xu)要輔助(zhu)散熱、車輛啟動(dong)(dong)后，空氣是向(xiang)后流動(dong)(dong)，風扇氣流方向(xiang)也是向(xiang)后的(de)(de)，散熱后溫(wen)度升(sheng)高的(de)(de)氣流從(cong)發(fa)動(dong)(dong)機蓋后方靠(kao)近(jin)風擋(dang)的(de)(de)位(wei)置、車的(de)(de)下面向(xiang)后流動(dong)(dong)，熱量就排(pai)放出(chu)來了、有(you)助(zhu)于發(fa)動(dong)(dong)機艙空氣流通，空氣動(dong)(dong)力(li)學(xue)中減少風阻。
如果說有什么品牌可以稱得上“實而不(bu)華”的(de)(de)話，除(chu)了(le)斯巴魯之外，三(san)菱(ling)(ling)絕對算是一(yi)個(ge)。雖然三(san)菱(ling)(ling)如今的(de)(de)影響力已(yi)經大不(bu)如前(qian)，諸如Lancer Evo、帕(pa)杰羅這樣一(yi)些膾炙人(ren)口(kou)的(de)(de)經典車型(xing)，已(yi)經逐(zhu)漸淡出主流視野，但是古話說得好：“瘦(shou)死(si)的(de)(de)駱(luo)駝(tuo)比馬大”，直到今時今日(ri)，三(san)菱(ling)(ling)還是留下了(le)一(yi)些不(bu)錯的(de)(de)車型(xing)，譬如目(mu)前(qian)銷量不(bu)錯的(de)(de)歐藍德，或者今天我體(ti)驗的(de)(de)這款奕(yi)歌。雖然它(ta)換(huan)上了(le)一(yi)張(zhang)看上去還算新潮的(de)(de)面孔，但是骨子里它(ta)依然保留了(le)三(san)菱(ling)(ling)自身(shen)的(de)(de)濃(nong)烈特色。
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