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阿斯頓·馬丁Virage曲軸箱通風閥

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曲軸箱通風閥簡介

更換(huan)曲軸箱(xiang)通(tong)風(feng)閥

1.曲(qu)軸(zhou)箱通風單(dan)(dan)向閥安裝在(zai)氣(qi)(qi)門蓋上，可以根據發動機(ji)的(de)不同工(gong)況和進氣(qi)(qi)管真空(kong)度的(de)變化，自動控制曲(qu)軸(zhou)箱竄氣(qi)(qi)的(de)再(zai)循環量。如果曲(qu)軸(zhou)箱單(dan)(dan)向閥損(sun)壞，曲(qu)軸(zhou)箱內壓力會增加，機(ji)油(you)消耗過快，廢氣(qi)(qi)也會受到影(ying)響。

2.發動機工作時，燃燒室中的高壓可燃混合氣和已燃氣體會或多或少地通過活塞組和氣缸之間的間隙泄漏到曲軸箱中，產生竄氣。竄氣的成分包括未燃燒的燃氣、水蒸氣和廢氣。會稀釋機油，降低其使用性能，加速其氧化變質。水蒸氣凝結在機油中，會形成油泥，堵塞油路；廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統會導致發動機零件腐蝕和加速磨損；漏氣還會導致曲軸箱壓力過高，從而破壞曲軸箱的密封，導致機油泄漏和流失。

3.為防止曲軸箱壓力過大，延長機油使用壽命，減少零件磨損和腐蝕，防止機油泄漏，必須實施曲軸箱通風。此外，為了滿足日益嚴格的排放要求和提高經濟性，在汽車發動機設計過程中也必須對曲軸箱通風系統進行設計。曲軸箱通風包括自然通風和強制通風。現代汽油機通常采用強制曲軸箱通風，也稱為PCV系統。

曲軸通風閥的作用：

曲(qu)軸通風(feng)閥的(de)作用：

1。發動機(ji)工作時，進(jin)氣(qi)(qi)管真空(kong)通過(guo)空(kong)氣(qi)(qi)濾清器吸入新鮮空(kong)氣(qi)(qi)，空(kong)氣(qi)(qi)軟管進(jin)入氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)蓋(gai)罩，再通過(guo)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)蓋(gai)和(he)機(ji)體上(shang)的孔進(jin)入曲軸箱；

2.曲軸(zhou)箱內的新鮮(xian)空(kong)氣(qi)(qi)與曲軸(zhou)箱氣(qi)(qi)體混合，通過氣(qi)(qi)缸蓋罩(zhao)、PCV閥、曲軸(zhou)箱氣(qi)(qi)體軟管進入進氣(qi)(qi)管，最后通過進氣(qi)(qi)門進入燃燒(shao)室燃燒(shao)；

3.根據發動機的(de)(de)不同(tong)工(gong)況，PCV閥(fa)的(de)(de)開度不同(tong)，通過它的(de)(de)空氣(qi)量也不同(tong)，從而實現曲(qu)軸箱(xiang)通風控制。

Virage簡介

首先(xian)全(quan)新(xin)Virage也和23年前(qian)的(de)Virage車(che)型一(yi)樣，有(you)著硬頂版(ban)和敞篷版(ban)，同(tong)時外觀上(shang)依然(ran)延續阿(a)斯(si)頓馬(ma)丁車(che)型的(de)傳(chuan)統造型基因(yin)，第一(yi)眼，你(ni)可(ke)能誤(wu)以為看到(dao)的(de)是DB9或者是一(yi)臺Vantage，而這恰恰是對阿(a)斯(si)頓馬(ma)丁優雅(ya)流暢曲線的(de)完美繼承，所(suo)以毋庸置(zhi)疑全(quan)新(xin)Virage標志性的(de)大嘴依舊是吸引目光的(de)焦點(dian)，雖然(ran)全(quan)新(xin)Virage矩(ju)形(xing)大燈(deng)改為圓錐狀并加入(ru)了(le)LED光源，與家族的(de)其它幾位成(cheng)員有(you)著些(xie)許的(de)不同(tong)，但高貴氣質依然(ran)有(you)增無(wu)減。

與車系共用底盤及動力總成，仍是那具經由英國著名F1引擎制造商Cosworth調教的6.0L V12發動機。此發動機由阿斯頓·馬丁位于德國科隆的專用發動機廠手工打造，在發動機的前方標著一個銘牌，上面寫著工匠的名字，如果發現問題即刻落實到個人頭上，但表現出色的話也可點名表揚。

Virage裝備的這具V12發動機為365kW（496PS）/6500rpm，，在2000rpm的時候即可輸出500Nm的強大。雖然賬目數據已經相當強悍，但并沒配備和等提升動力的技術，在面對眾多新時代的GT時優勢并不明顯。那是阿斯頓·馬丁造不出馬力更大的發動機嗎？顯然不是，阿斯頓·馬丁是個有歷史，有的品牌，做車就像成功女性擇偶一樣，有立場、有態度、有追求罷了。大加上V型12缸的經典運動組合有著獨一無二的魅力，動力輸出平順線性，越踩越有，峰值馬力洶涌澎湃，這些都是增壓引擎無法比擬的。

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