更換曲軸箱通風閥
1.曲(qu)軸(zhou)(zhou)箱通風單(dan)向閥(fa)安(an)裝(zhuang)在氣門蓋(gai)上(shang),可以根據發(fa)動(dong)機的(de)不(bu)同工況和進氣管真空(kong)度(du)的(de)變化,自動(dong)控制曲(qu)軸(zhou)(zhou)箱竄氣的(de)再循(xun)環量。如果(guo)曲(qu)軸(zhou)(zhou)箱單(dan)向閥(fa)損(sun)壞,曲(qu)軸(zhou)(zhou)箱內壓力(li)會增(zeng)加,機油消耗過快,廢氣也會受到影響。
曲軸通風閥(fa)的(de)作用:
1。發動(dong)機工作時,進氣(qi)管真空通過(guo)(guo)空氣(qi)濾(lv)清器吸入新鮮空氣(qi),空氣(qi)軟(ruan)管進入氣(qi)缸蓋(gai)罩,再通過(guo)(guo)氣(qi)缸蓋(gai)和機體(ti)上的孔進入曲軸箱;
2.曲軸(zhou)箱內的新鮮空(kong)氣(qi)與曲軸(zhou)箱氣(qi)體混合,通過氣(qi)缸蓋罩、PCV閥、曲軸(zhou)箱氣(qi)體軟管進入(ru)進氣(qi)管,最后通過進氣(qi)門進入(ru)燃(ran)燒室燃(ran)燒;
3.根(gen)據發動(dong)機的(de)不同工況,PCV閥的(de)開度不同,通過它的(de)空氣量也不同,從而實現曲軸箱(xiang)通風控(kong)制。
SW是(shi)(shi)標致公司在(zai)近(jin)年(nian)(nian)來推(tui)出的(de)(de)一種(zhong)新(xin)概念(nian)(nian)稱呼,其實就是(shi)(shi)比較(jiao)老套的(de)(de)運動化旅(lv)行(xing)(xing)(xing)車。概念(nian)(nian)車在(zai)2001年(nian)(nian)的(de)(de)IAA法蘭克福首次(ci)出現,以206SW為例,采用2.0排量(liang)(liang)發動機,最大馬力達到177匹,加上(shang)特地提供(gong)的(de)(de)包圍(wei)和17寸(cun)合金輪載(zai),推(tui)動已經(jing)增加了(le)的(de)(de)重量(liang)(liang)、但是(shi)(shi)仍然屬(shu)于輕(qing)盈的(de)(de)車身,造(zao)就了(le)一輛相對來說的(de)(de)小(xiao)型性能旅(lv)行(xing)(xing)(xing)車,營造(zao)出一種(zhong)非常專業化的(de)(de)性能氣氛,而這(zhe)種(zhong)輕(qing)量(liang)(liang)化的(de)(de)小(xiao)型旅(lv)行(xing)(xing)(xing)車在(zai)市場定位上(shang)有相當大的(de)(de)可挖掘性,因此(ci)這(zhe)種(zhong)SW概念(nian)(nian)車被(bei)外界普遍(bian)看好。
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