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調速器簡介

調速(su)器(qi)(qi)調速(su)器(qi)(qi)是(shi)一種自動調節(jie)裝置(zhi)，它的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)是(shi)可(ke)以根據(ju)柴油機負(fu)荷的(de)(de)變(bian)化，自動增減噴油泵(beng)的(de)(de)供(gong)油量，使柴油機能夠以穩定的(de)(de)轉速(su)運行(xing)。 調速(su)器(qi)(qi)已(yi)經在工業直(zhi)流電(dian)(dian)機調速(su)、工業傳送帶(dai)調速(su)、燈光(guang)照明調解、計算機電(dian)(dian)源散熱、直(zhi)流電(dian)(dian)扇(shan)等、得到廣泛應(ying)用(yong)(yong)。

汽車柴油機調速器的拆裝步驟有以下幾點：

汽(qi)車(che)柴油機調速器的拆裝步驟有以下幾點(dian)：

(1)調速(su)器(qi)的拆卸 

①拆(chai)掉調(diao)速(su)器(qi)后殼固(gu)定螺(luo)(luo)釘和安裝(zhuang)在供油拉桿(gan)上(shang)的傳(chuan)動板鎖緊(jin)螺(luo)(luo)母、拉桿(gan)螺(luo)(luo)母，即可依(yi)次取下調(diao)速(su)器(qi)后殼（ 連(lian)蓋上(shang)調(diao)速(su)叉、操 縱手(shou)柄(bing)、操縱軸、限速(su)螺(luo)(luo)釘等(deng) ）、調(diao)速(su)彈簧、支撐軸、傳(chuan)動板、推 力盤、飛球組合(he)件、飛球保持架等(deng)。

② 拆(chai)掉傳動(dong)軸套的擋圈，可取出傳動(dong)斜盤。

 ③ 拆掉(diao)凸輪軸(zhou)上傳動軸(zhou)套(tao)固定螺母，用專用工具拉出傳動軸(zhou)套(tao)。 

④ 拆掉調速(su)器(qi)前(qian)殼固定螺母，取下調速(su)器(qi)前(qian)殼。

 (2)調速器的裝復

 ① 用螺釘(ding)先將調速(su)器前殼裝在(zai)噴油泵體上，注(zhu)意(yi)密封襯墊應完好。

 ② 用(yong)專用(yong)工(gong)具(ju)將(jiang)傳動(dong)軸套裝(zhuang)人凸(tu)輪軸上，然后裝(zhuang)上傳動(dong)盤， 用(yong)擋圈鎖住。

③ 安裝(zhuang)調(diao)速器后(hou)殼(ke)，先安裝(zhuang)上(shang)操(cao)縱軸(zhou)和撥叉，然后(hou)從外端(duan)擰 人支撐軸(zhou)，并依次向軸(zhou)上(shang)套人彈(dan)簧后(hou)座、高低調(diao)速彈(dan)簧、啟動彈(dan) 簧、彈(dan)簧前座，最后(hou)裝(zhuang)上(shang)校(xiao)正(zheng)彈(dan)簧并用螺母調(diao)節彈(dan)簧預(yu)緊，之后(hou)鎖緊。 

④ 將傳動 板 、推 力 盤(pan) （連軸(zhou)承 ）、飛 球組(zu)合件、飛球保持架撐 人支撐軸(zhou)。

注意(yi)將傳動板上(shang)小孔套人供油拉(la)桿(gan)（內裝拉(la)桿(gan)彈簧 ）， 并用拉(la)桿(gan)螺母鎖緊。 

⑤ 用(yong)六(liu)個(ge)螺(luo)釘將組裝好(hao)的前(qian)殼(ke)和后(hou)殼(ke)裝合，密封墊片應(ying)完 好(hao) ， 最后(hou)從調(diao)速器后(hou)殼(ke)外端擰人怠速、調(diao)速調(diao)整螺(luo)釘。

標致807(進口)簡介

作(zuo)為世(shi)界上最古老的汽車制(zhi)造商家(jia)族(zu)(zu)，標致(zhi)家(jia)族(zu)(zu)通過七代(dai)人的努力，帶領標致(zhi)企業經歷18世(shi)紀(ji)(ji)以(yi)來種種歷史風暴洗禮(li)，走到了今天。一(yi)個多世(shi)紀(ji)(ji)前，當阿爾芒·標致（ArmandPeugeot）在英國發現兩輪車已成為新興的運輸(shu)工具時，長期以來一直以生產咖啡磨、鋸、成套(tao)工具，以及(ji)女裙鋼(gang)絲裙撐為主業(ye)的標致公司正處在蓬(peng)勃向上(shang)的發(fa)展時(shi)期。緊接著(zhu)自(zi)行(xing)車開(kai)始在法(fa)國風行(xing)，標(biao)致(zhi)的自(zi)行(xing)車生產可謂(wei)恰逢其時(shi)，正好(hao)取代漸已(yi)過時(shi)的鋼絲裙撐。從大小輪自(zi)行(xing)車到1889年萬國博覽會上(shang)展出的第一輛蒸汽三輪車，再到1890年(nian)在世界上(shang)最早開(kai)始(shi)汽車規模(mo)量(liang)產，公司業(ye)務重心的轉移最終促(cu)成標致汽車公司的(de)誕生(sheng)，在世界交(jiao)通運輸史上留下(xia)重要一頁。
從20世紀(ji)初開(kai)始，標致汽車(che)馳(chi)騁(cheng)于(yu)國(guo)內和國(guo)際汽車(che)賽(sai)道，戰(zhan)績彪炳。
標致推出了眾多(duo)引領(ling)時代的車(che)型（如(ru)(ru)201，203，404，205和206），同時還在(zai)競賽領(ling)域(yu)取得非(fei)凡的勝(sheng)利(li)（如(ru)(ru)2000、2001和2002年的世界汽車(che)拉力(li)錦標賽）。繼307于2002年贏取歐洲“年度車(che)型”稱號后，607再創(chuang)市場佳績。標致汽車公司20世紀初(chu)即(ji)開(kai)始在中(zhong)國(guo)積極(ji)地(di)展開(kai)商務活動。1985年(nian)3月開始在北京(jing)設立代表處。1985至1997年(nian)與廣州市政府成立合資公司，1985至1998年間共(gong)生產了101000輛轎車(che)，保有(you)量逾60000輛。2001年4月(yue)標(biao)致(zhi)汽車(che)重返中(zhong)(zhong)國市場，通過(guo)與5家進(jin)口商的合作在中(zhong)(zhong)國銷售進(jin)口汽車(che)，產品系列包括206CC，307SW，406,607以及807。2002年10月(yue)，PSA集團與中國東風汽車公司簽署(shu)擴(kuo)大合作(zuo)協議(yi)，此后將(jiang)向中國市場(chang)導(dao)入東風標致品牌的系列產品。2004年向中國市場(chang)率先(xian)推(tui)出307新款轎車(che)。