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搭鐵線簡介

搭(da)鐵線：發動機(ji)搭(da)鐵線的(de)作用(yong)是(shi)屏(ping)蔽，它主要是(shi)對(dui)噴油嘴和點火(huo)線圈等產生(sheng)的(de)高壓電磁干擾起(qi)到一定的(de)屏(ping)蔽作用(yong)，以此保證(zheng)發動機(ji)的(de)正常工作。

汽車搭鐵線(xian)類(lei)型及作用(yong)有(you):

(1)主(zhu)(zhu)搭(da)(da)(da)鐵線(xian)(xian)(xian)般指蓄電池負(fu)極搭(da)(da)(da)鐵線(xian)(xian)(xian)、發(fa)動機與車(che)身連(lian)接搭(da)(da)(da)鐵線(xian)(xian)(xian)及主(zhu)(zhu)線(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)搭(da)(da)(da)鐵體(ti)線(xian)(xian)(xian)汽(qi)(qi)車(che)電路(lu)(lu)并聯了(le)(le)大量用電設備均靠些搭(da)(da)(da)鐵線(xian)(xian)(xian)來傳遞電流了(le)(le)保證汽(qi)(qi)車(che)電器有效運行主(zhu)(zhu)搭(da)(da)(da)鐵線(xian)(xian)(xian)線(xian)(xian)(xian)徑般較粗并搭(da)(da)(da)鐵線(xian)(xian)(xian)兩端還使(shi)用了(le)(le)特(te)殊(shu)形狀搭(da)(da)(da)鐵連(lian)接端子、墊片(pian)和禁(jin)固(gu)螺釘(ding)對部件線(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)也給予了(le)(le)特(te)殊(shu)考慮(lv)主(zhu)(zhu)搭(da)(da)(da)鐵線(xian)(xian)(xian)出現故(gu)(gu)障影響多線(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)因此維修(xiu)人員診斷故(gu)(gu)障時(shi)必(bi)須考慮(lv)主(zhu)(zhu)搭(da)(da)(da)鐵線(xian)(xian)(xian)故(gu)(gu)障免必(bi)要地更換元(yuan)器件。

(2)備(bei)用搭(da)(da)(da)鐵(tie)線指(zhi)已經有(you)了主搭(da)(da)(da)鐵(tie)線同電(dian)路(lu)第(di)二條甚至(zhi)第(di)三條搭(da)(da)(da)鐵(tie)線改善(shan)某些有(you)復(fu)雜電(dian)子設備(bei)部件(jian)搭(da)(da)(da)鐵(tie)狀況雖主搭(da)(da)(da)鐵(tie)線能勉(mian)強工作電(dian)路(lu)性(xing)能會退化(hua)或者穩定。

(3)防靜電電搭鐵

汽車搭鐵線的接線方式

汽車線路系統一般采用單線式,在搭鐵線時,最好按照如下幾點：

1、車內電器一般只連接正極，而負極都連接在車身上。蓄電池負極搭鐵線、發動機與車身連接搭鐵線及主線路搭鐵體線汽車電路并聯了大量用電設備均靠些搭鐵線來傳遞，電流保證汽車電器有效運行。

2、主搭鐵線線徑般較粗并搭鐵線兩端還使用了特殊形狀搭鐵連接端子、墊片和禁固螺釘對部件線路也給予了特殊考慮。

3、零件工作之間要有閉合回路。線回流線回到電瓶負極，形成一個循環，使電器產生各種各樣動作和功用，汽車上大多數線都來自帶電源，各種用電執行機構的回線不都是直接到電瓶負極，而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極。

東風御風簡介

2012年(nian)6月19日，東風汽車旗(qi)下東風(feng)御(yu)風(feng)商(shang)用車(che)正式上市，近(jin)年來(lai)隨著(zhu)歐(ou)系(xi)輕客(ke)車(che)型(xing)種(zhong)類的(de)豐富，逐漸改變了日系(xi)輕客(ke)在市場份額中(zhong)獨大的(de)局(ju)面。歐(ou)系(xi)輕客(ke)以(yi)其車(che)身尺寸及動力(li)方面的(de)種(zhong)種(zhong)特(te)點，完(wan)全可以(yi)勝滿足客(ke)運(yun)、貨(huo)運(yun)、商(shang)務接待等多元化的(de)客(ke)戶需求。而(er)東風(feng)此(ci)次(ci)推出的(de)這款御(yu)風(feng)高端(duan)商(shang)用MPV，希望憑借產(chan)品(pin)的(de)自身優勢，在這個競爭激烈的(de)細分(fen)市場中(zhong)站穩腳跟(gen)。