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搭鐵線簡介

搭鐵線(xian)：發動(dong)機搭鐵線(xian)的(de)(de)作(zuo)用是(shi)屏蔽(bi)，它主要(yao)是(shi)對(dui)噴油嘴和點火線(xian)圈等(deng)產生的(de)(de)高壓電磁干擾起(qi)到一定的(de)(de)屏蔽(bi)作(zuo)用，以此保證(zheng)發動(dong)機的(de)(de)正常工作(zuo)。

汽車搭鐵線類型及(ji)作用(yong)有:

(1)主(zhu)搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)般指蓄電池負極(ji)搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)、發(fa)動機與(yu)車(che)身連接(jie)搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)及(ji)主(zhu)線(xian)(xian)(xian)路搭(da)鐵(tie)體線(xian)(xian)(xian)汽車(che)電路并聯了(le)大(da)量(liang)用(yong)(yong)電設備均(jun)靠些(xie)搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)來傳遞電流了(le)保(bao)證汽車(che)電器有效運行主(zhu)搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)線(xian)(xian)(xian)徑(jing)般較(jiao)粗(cu)并搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)兩端還使用(yong)(yong)了(le)特殊(shu)形狀搭(da)鐵(tie)連接(jie)端子、墊片和禁固螺釘(ding)對部件線(xian)(xian)(xian)路也(ye)給予了(le)特殊(shu)考慮主(zhu)搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)出現故障(zhang)影(ying)響多線(xian)(xian)(xian)路因此維修人(ren)員診斷(duan)故障(zhang)時必(bi)須(xu)考慮主(zhu)搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)故障(zhang)免必(bi)要地更換元器件。

(2)備用搭(da)鐵線指已經有了主(zhu)搭(da)鐵線同(tong)電(dian)路(lu)第(di)二條(tiao)甚(shen)至第(di)三條(tiao)搭(da)鐵線改(gai)善某(mou)些有復(fu)雜電(dian)子設(she)備部(bu)件(jian)搭(da)鐵狀況雖主(zhu)搭(da)鐵線能勉強(qiang)工作(zuo)電(dian)路(lu)性能會退化或(huo)者穩定。

(3)防靜電電搭鐵

汽車搭鐵線的接線方式

汽車線路系統一般采用單線式,在搭鐵線時,最好按照如下幾點：

1、車內電器一般只連接正極，而負極都連接在車身上。蓄電池負極搭鐵線、發動機與車身連接搭鐵線及主線路搭鐵體線汽車電路并聯了大量用電設備均靠些搭鐵線來傳遞，電流保證汽車電器有效運行。

2、主搭鐵線線徑般較粗并搭鐵線兩端還使用了特殊形狀搭鐵連接端子、墊片和禁固螺釘對部件線路也給予了特殊考慮。

3、零件工作之間要有閉合回路。線回流線回到電瓶負極，形成一個循環，使電器產生各種各樣動作和功用，汽車上大多數線都來自帶電源，各種用電執行機構的回線不都是直接到電瓶負極，而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極。

福美來VS簡介

新(xin)福(fu)美來VS以新(xin)福(fu)美來為(wei)基礎(chu)推(tui)(tui)出(chu)(chu)的兩(liang)廂(xiang)緊湊型車型，這是(shi)福(fu)美來首次推(tui)(tui)出(chu)(chu)兩(liang)廂(xiang)版(ban)。車軸距和(he)三(san)廂(xiang)版(ban)相(xiang)同為(wei)2615mm。尾(wei)部(bu)設計(ji)緊湊、各部(bu)分比(bi)例都比(bi)較協調，看上去更加的年輕(qing)居家(jia)(jia)，更適合(he)家(jia)(jia)用。內飾和(he)三(san)廂(xiang)版(ban)相(xiang)同，延續(xu)了(le)2011款福(fu)美來的設計(ji)。