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汽車斷(duan)(duan)電器的(de)作用(yong)是在規定(ding)的(de)時間內(nei)利用(yong)凸輪(lun)的(de)控制，定(ding)時、定(ding)點(dian)使其觸點(dian)斷(duan)(duan)開或閉合，接通和(he)切(qie)斷(duan)(duan)點(dian)火線圈中的(de)低壓電流，使次級線圈感(gan)應出高壓電，并(bing)將高壓電通過高壓線到火花塞中心(xin)極上產生高壓電火花，點(dian)燃發(fa)動機(ji)內(nei)的(de)可(ke)燃混合氣(qi)。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢測：
1、用(yong)萬用(yong)表測量線圈正(zheng)負極(ji)之間電阻是否斷路， 一般為1.5Ω左(zuo)右。
2、發動汽車(che)(che)，從點(dian)(dian)火(huo)(huo)線(xian)圈(quan)口(kou)部(bu)吊(diao)火(huo)(huo)觀(guan)察(cha)跳火(huo)(huo)距離是否(fou)達(da)到7mm以(yi)上，如(ru)達(da)不到，則可(ke)(ke)認為點(dian)(dian)火(huo)(huo)線(xian)圈(quan)匝間(jian)短(duan)路。此(ci)短(duan)路故障，可(ke)(ke)造(zao)成(cheng)汽車(che)(che)急加速時有頓車(che)(che)現象，嚴重時甚至造(zao)成(cheng)熄火(huo)(huo)，現象類似第二點(dian)(dian)故障,極為常見。
3、用(yong)萬用(yong)表測量線圈初(chu)次(ci)極之間電阻是否斷路(lu)，一(yi)般(ban)為5KΩ左(zuo)右。 此(ci)上斷路(lu)故障(zhang)可造(zao)成高壓線路(lu)無火。
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