汽車斷電(dian)器的作用是在規定的時間(jian)內利用凸輪的控制(zhi),定時、定點(dian)使其觸點(dian)斷開或(huo)閉(bi)合(he),接(jie)通和切斷點(dian)火(huo)線圈中的低壓(ya)電(dian)流,使次級線圈感應出高(gao)壓(ya)電(dian),并將高(gao)壓(ya)電(dian)通過(guo)高(gao)壓(ya)線到火(huo)花塞(sai)中心極上產生(sheng)高(gao)壓(ya)電(dian)火(huo)花,點(dian)燃發動機內的可(ke)燃混合(he)氣(qi)。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象,沒有明顯規律,更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象,冷卻一段時間又恢復正常,用白金無此現象,一般為點火器芯片有高速斷火現象,需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常,安裝完畢調試后,起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動,有時還伴有排氣管放炮等現象,點火角度調整后仍無改善,一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動,用白金則能正常起動,但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常,則觀察起動時馬達是否能正常轉動,如轉速過慢,則為馬達掃膛、電瓶虧電,或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常,馬達正常,用點火器后不能發動或發動后便熄火,更換點火器后仍然如此,此現象為空調放大器短路。檢測方法為,用萬用表測量點火線圈負極(測量時需拔掉正極上的電源線)如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢測:
1、用萬用表(biao)測量(liang)線圈正負極之間電(dian)阻是否斷路, 一(yi)般為1.5Ω左右。
2、發(fa)動汽(qi)(qi)車,從點(dian)火線圈(quan)口(kou)部吊火觀察跳火距離是否達(da)(da)到(dao)7mm以(yi)上,如(ru)達(da)(da)不(bu)到(dao),則(ze)可認為點(dian)火線圈(quan)匝(za)間短(duan)路。此短(duan)路故障,可造成(cheng)(cheng)汽(qi)(qi)車急加速時(shi)(shi)有(you)頓車現象,嚴重時(shi)(shi)甚至造成(cheng)(cheng)熄火,現象類似第二(er)點(dian)故障,極為常見。
3、用(yong)萬(wan)用(yong)表(biao)測量線圈初次(ci)極(ji)之間電(dian)阻(zu)是否(fou)斷路,一般為5KΩ左右。 此上(shang)斷路故障可(ke)造(zao)成高壓線路無火。
福特汽車(中國)有限(xian)公司向國家質量監督檢驗檢疫總局遞交了召回報(bao)告,由于腐蝕可能造成的(de)后橋(qiao)斷裂缺陷,將(jiang)自2010年10月8日起召回部分1998款(kuan)至2003款(kuan)的(de)進口(kou)福特穩達(Windstar)汽車,車輛生產(chan)日期為1997年9月1日到2003年2月28日
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