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汽車斷(duan)電器(qi)的(de)作用(yong)是在規(gui)定(ding)的(de)時間內(nei)(nei)利用(yong)凸輪的(de)控制，定(ding)時、定(ding)點(dian)使其觸點(dian)斷(duan)開或閉(bi)合(he)，接通和切斷(duan)點(dian)火(huo)線圈(quan)(quan)中的(de)低壓(ya)電流，使次級線圈(quan)(quan)感應出高壓(ya)電，并將高壓(ya)電通過高壓(ya)線到火(huo)花塞中心極上產(chan)生高壓(ya)電火(huo)花，點(dian)燃發動機內(nei)(nei)的(de)可燃混合(he)氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈(quan)檢測：
1、用萬用表測量線圈正(zheng)負(fu)極之間電(dian)阻是(shi)否斷路， 一般為1.5Ω左右。
2、發動汽(qi)車(che)(che)，從點火(huo)(huo)線圈口部吊火(huo)(huo)觀察跳火(huo)(huo)距離是否達(da)到7mm以上(shang)，如達(da)不到，則可(ke)認(ren)為點火(huo)(huo)線圈匝(za)間短路(lu)(lu)。此(ci)短路(lu)(lu)故障，可(ke)造成(cheng)汽(qi)車(che)(che)急加速時(shi)(shi)有(you)頓車(che)(che)現(xian)象，嚴(yan)重時(shi)(shi)甚至造成(cheng)熄(xi)火(huo)(huo)，現(xian)象類(lei)似(si)第二點故障,極為常見。
3、用萬用表測量線圈(quan)初次極(ji)之間電阻(zu)是否斷路(lu)，一般為5KΩ左右(you)。 此上斷路(lu)故障可(ke)造成高壓(ya)線路(lu)無火。
C4L的舒適(shi)(shi)觀，充分(fen)體(ti)現(xian)了雪鐵龍品牌對人(ren)性化的理(li)解，不僅(jin)為駕乘(cheng)者提供靜態(tai)的享受，更加注重全(quan)乘(cheng)員(yuan)的動態(tai)舒適(shi)(shi)體(ti)驗。因此，C4L的舒適(shi)(shi)性，首先源自雪鐵龍獨步全(quan)球(qiu)的底(di)盤調教技術。
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