汽車斷(duan)(duan)電(dian)(dian)器的作用是在(zai)規定的時間內(nei)利用凸輪的控制,定時、定點(dian)使其觸(chu)點(dian)斷(duan)(duan)開或閉合,接通和切斷(duan)(duan)點(dian)火(huo)線圈中(zhong)的低壓(ya)電(dian)(dian)流(liu),使次級線圈感應出高壓(ya)電(dian)(dian),并將高壓(ya)電(dian)(dian)通過高壓(ya)線到火(huo)花塞中(zhong)心極上產生(sheng)高壓(ya)電(dian)(dian)火(huo)花,點(dian)燃發動機(ji)內(nei)的可燃混(hun)合氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象,沒有明顯規律,更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象,冷卻一段時間又恢復正常,用白金無此現象,一般為點火器芯片有高速斷火現象,需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常,安裝完畢調試后,起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動,有時還伴有排氣管放炮等現象,點火角度調整后仍無改善,一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動,用白金則能正常起動,但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常,則觀察起動時馬達是否能正常轉動,如轉速過慢,則為馬達掃膛、電瓶虧電,或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常,馬達正常,用點火器后不能發動或發動后便熄火,更換點火器后仍然如此,此現象為空調放大器短路。檢測方法為,用萬用表測量點火線圈負極(測量時需拔掉正極上的電源線)如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢(jian)測:
1、用萬用表測量線圈正負極之間電阻是否(fou)斷路, 一般為1.5Ω左右。
2、發(fa)動汽車(che),從(cong)點(dian)火(huo)線(xian)圈口部吊火(huo)觀(guan)察跳火(huo)距離是(shi)否達到7mm以(yi)上,如達不到,則可認為(wei)點(dian)火(huo)線(xian)圈匝間短路。此(ci)短路故障,可造(zao)成(cheng)汽車(che)急(ji)加速時有頓車(che)現象,嚴(yan)重時甚至造(zao)成(cheng)熄火(huo),現象類似第二點(dian)故障,極為(wei)常(chang)見。
3、用(yong)萬用(yong)表測量線圈初次極之間電阻是(shi)否斷(duan)路,一般為5KΩ左右。 此(ci)上斷(duan)路故障可(ke)造成高壓線路無火。
EC5雖然是北(bei)汽新能(neng)源的全新產品,但實(shi)際(ji)上(shang)是此前北(bei)汽EX360的改款換代車型(xing),除升級了(le)最新的家族化造(zao)型(xing)之(zhi)外,其綜合續航里程也從原本的318km大(da)幅提升到了(le)403km
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