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汽車斷電(dian)(dian)(dian)器的(de)(de)作(zuo)用(yong)是(shi)在規定(ding)的(de)(de)時(shi)間內利用(yong)凸(tu)輪的(de)(de)控(kong)制，定(ding)時(shi)、定(ding)點(dian)使其觸點(dian)斷開或(huo)閉合(he)，接通和切斷點(dian)火線圈中的(de)(de)低壓(ya)電(dian)(dian)(dian)流，使次(ci)級線圈感應出高(gao)壓(ya)電(dian)(dian)(dian)，并將(jiang)高(gao)壓(ya)電(dian)(dian)(dian)通過高(gao)壓(ya)線到火花塞(sai)中心(xin)極上產生高(gao)壓(ya)電(dian)(dian)(dian)火花，點(dian)燃發動機內的(de)(de)可燃混(hun)合(he)氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢測：
1、用萬用表(biao)測量(liang)線(xian)圈正負極之(zhi)間(jian)電(dian)阻是(shi)否斷路， 一般為1.5Ω左右。
2、發動(dong)汽(qi)(qi)車(che)，從點火(huo)線圈(quan)口部吊(diao)火(huo)觀察跳火(huo)距(ju)離是否(fou)達(da)到(dao)7mm以上，如達(da)不(bu)到(dao)，則(ze)可認(ren)為點火(huo)線圈(quan)匝(za)間短路。此短路故障，可造(zao)成汽(qi)(qi)車(che)急(ji)加速(su)時有頓車(che)現象，嚴重時甚至造(zao)成熄火(huo)，現象類似第二點故障,極為常見。
3、用萬用表測量線圈初次極(ji)之間電阻是否斷(duan)路(lu)，一般為(wei)5KΩ左(zuo)右。 此上斷(duan)路(lu)故障可(ke)造(zao)成高壓線路(lu)無火。
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