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變速(su)箱(xiang)殼(ke)(ke)體：變速(su)器殼(ke)(ke)體和蓋用(yong)來安裝傳動(dong)機(ji)構、換擋裝置和部(bu)分操(cao)縱機(ji)構，同時儲(chu)存潤滑油。為了減輕汽(qi)車的自(zi)身重(zhong)量，針對轎車來說，變速(su)器殼(ke)(ke)體和蓋常采(cai)用(yong)鋁合金(jin)或鎂合金(jin)制造。中、重(zhong)型車輛的變速(su)器殼(ke)(ke)體和蓋一般(ban)用(yong)鑄(zhu)鐵制造，以保(bao)證(zheng)其(qi)強度要(yao)求。
變速箱殼體(ti)材料為灰鑄鐵，常用HT200。
變速箱殼體殼體為基礎件，用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷，所以殼體應有足夠的剛度，內壁有加強，形狀復雜，多為鑄件(材料為灰鑄鐵，常用HT200)。
為便于安裝，傳動部分和操縱部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯接并可靠定位。殼體上有加油、放油口，油面檢查尺口，還應考慮散熱。
自動變速箱的常見故障有：
1、漏油：變速箱殼(ke)體或者油底殼(ke)處有(you)油滲出，原因是密(mi)(mi)封件老化、密(mi)(mi)封不良、制造(zao)工藝不良造(zao)成殼(ke)體有(you)沙眼(yan)；
2、入(ru)擋發(fa)動機熄(xi)(xi)火(huo)：掛入(ru)D或(huo)者R擋時發(fa)動機熄(xi)(xi)火(huo)，可能是鎖止電磁閥(fa)損壞；
3、鎖擋(dang)：變速箱的輸(shu)入、輸(shu)出(chu)信號不正確或(huo)路(lu)元件本身線路(lu)不良(liang)；
4、入擋無(wu)反應：掛(gua)D或(huo)者R擋，然后(hou)松開剎車(che)后(hou)車(che)輛并不動，這種情況多是由于(yu)輸(shu)入軸或(huo)者倒擋離合器損壞造成(cheng)；
5、行駛過程中車(che)輛換擋沖擊、發沖：可能由(you)于變速(su)箱油過臟(zang)，導致(zhi)閥體(ti)卡(ka)滯(zhi)而引(yin)起(qi)；
6、變速(su)箱打(da)滑(hua)，加(jia)速(su)無(wu)力(li)：汽車在行駛過程中(zhong)加(jia)油門提速(su)有發動機空轉的(de)聲音(yin)，這種(zhong)現象多數是由于離合器片有燒損(sun)引起。
東風日產藍鳥是日產車系在中國投產的第一款車，最大特點是電子裝備齊全。新藍鳥旗艦型比自動豪華型多了自動恒溫空調、內藏式電動天窗、10碟CD等，而藍鳥智尊增配彩色影像倒車雷達、GPS衛星定位系統等。
日產汽車開始在日本開始銷售全新藍鳥——Bluebird Sylphy。這款定位在緊湊級與中級車之間的車型，是日產援用臺灣裕隆日產設計的Sentra車系，變成日本國內的Bluebird車系，在今年東京車展上推出了全新大改款，并將車系更名為Bluebird Sylphy。
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