取力器:取力器的工作原理:
1、取(qu)力器是(shi)一(yi)套變速(su)齒輪,與變速(su)器采用齒輪連接(jie),與舉升泵軸連接(jie),是(shi)變速(su)器中的一(yi)個獨立擋位,使用遠程操縱(zong)系統方(fang)式,并配(pei)有氣動、液壓控制裝(zhuang)置;
2、在駕駛室儀表(biao)板上設置開關,用(yong)手指輕輕觸摸即可(ke)實現動力輸(shu)出的(de)離合,達到使用(yong)加油門的(de)目的(de),舉(ju)升泵即可(ke)運行(xing);
3、舉(ju)升泵(beng)是一種(zhong)液壓裝置,舉(ju)升轎廂,實現(xian)舉(ju)升功能(neng)。發動機最大扭矩的(de)取力(li)器通常位于(yu)離合器和變(bian)速(su)(su)器之間的(de)變(bian)速(su)(su)器軸上(shang),主要用于(yu)水泥泵(beng)車、高空消防車等需要大功率的(de)專(zhuan)用車輛(liang)上(shang)。
汽車取力器的作用:
1、取力器是一套變速齒輪,與變速器采用齒輪連接,與舉升泵軸連接,是變速器中的一個獨立擋位,使用遠程操縱系統方式,并配有氣動、液壓控制裝置;
2、在駕駛室儀表板上設置開關,用手指輕輕觸摸即可實現動力輸出的離合,達到使用加油門的目的,舉升泵即可運行;
3、舉升泵是一種液壓裝置,舉升轎廂,實現舉升功能。發動機最大扭矩的取力器通常位于離合。
哈飛民意的(de)(de)安(an)全(quan)(quan)性(xing)集中(zhong)體現在車(che)(che)身(shen)結(jie)構上,梁是車(che)(che)身(shen)中(zhong)安(an)全(quan)(quan)的(de)(de)主要支點(dian),這款車(che)(che)的(de)(de)梁已完全(quan)(quan)不(bu)(bu)同(tong)于過去(qu)微面的(de)(de)大梁,做了全(quan)(quan)新的(de)(de)設計(ji),不(bu)(bu)僅梁的(de)(de)斷面比(bi)原先的(de)(de)微面車(che)(che)加大,梁的(de)(de)走向也也經過模擬(ni)優化,而且與每一款同(tong)類(lei)車(che)(che)相比(bi),都有所不(bu)(bu)同(tong),結(jie)構更(geng)加合(he)理(li),不(bu)(bu)僅充分(fen)考慮了碰(peng)撞安(an)全(quan)(quan)性(xing)的(de)(de)要求,還(huan)把安(an)全(quan)(quan)性(xing)融進了車(che)(che)身(shen)的(de)(de)全(quan)(quan)部設計(ji)中(zhong)。
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