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助力轉向油簡介

助力轉向油：不及時更換助力轉向油（助力油）會導致轉向機和助力泵損壞。
以下是關于助力轉向油的更多介紹:
1、助力轉向油是汽車助力轉向泵里面用的一種特殊液體，通過液壓作用可以使方向盤變的非常輕巧。它與自動變速器油液、制動油液以及減震油液類似。
2、為防止助力轉向油過臟或變質，一般2年或3萬千米更換一次助力油。如果發現助力油在刻度以下，油變稀或者油的顏色變得發黑，就說明此時需要更換助力油

汽車液壓助力轉向系統的工作原理：

汽車液壓助力轉向系統的工作原理：

1、液壓助力系統主要包括齒輪齒條轉向結構和液壓系統（液壓助力泵、液壓缸、活塞等）兩部分。工作原理是通過液壓泵（由發動機皮帶帶動）提供油壓推動活塞，進而產生輔助力推動轉向拉桿，輔助車輪轉向；

2、首先位于轉向機上的機械閥體（可隨轉向柱轉動），在方向盤沒有轉動時，閥體保持原位，活塞兩側的油壓相同，處于平衡狀態。當方向盤轉動時，轉向控制閥就會相應的打開或關閉，一側油液不經過液壓缸而直接回流至儲油罐，另一側油液繼續注入液壓缸內，這樣活塞兩側就會產生壓差而被推動，進而產生輔助力推動轉向拉桿，使轉向更加輕松；

3、在液壓轉向系統中，如車輪的劇烈跳動和遇到坑洼路面導致輪胎出現非自主的轉向時，可以通過液壓對活塞的作用能夠很好的緩沖和吸收震動，使傳遞到方向盤上的震動大大減少。機械液壓助力技術成熟穩定，可靠性高，應用廣泛。但結構較復雜，維護成本較高。而且單純的機械式液壓助力系統助力力度不可調節，很難兼顧低速和高速行駛時對指向精度的不同需求；

4、電子液壓助力的電子泵，不用消耗發動機本身的動力，而且電子泵是由電子系統控制的，不需要轉向時，電子泵關閉，進一步減少能耗。電子液壓助力轉向系統的電子控制單元（查成交價|參配|優惠政策），利用對車速傳感器、轉向角度傳感器等傳感器的信息處理，可以通過改變電子泵的流量來改變轉向助力的力度大小。

奧迪TT(進口)簡介

迪TT是(shi)(shi)奧迪公司(si)開發的(de)(de)一(yi)(yi)款跑車(che)，1998年(nian)首次上(shang)市。作為運動型(xing)轎車(che)，TT型(xing)以它幾(ji)乎(hu)和(he)(he)概(gai)念車(che)版相同的(de)(de)漂(piao)亮(liang)外形，出(chu)色的(de)(de)性能在市場(chang)上(shang)取得了(le)很大(da)的(de)(de)成功。第一(yi)(yi)代(dai)早期的(de)(de)車(che)型(xing)有車(che)主抱怨高速轉彎不(bu)穩定并發生車(che)禍(huo)，Audi調(diao)整TT的(de)(de)懸吊系(xi)統(tong)并在車(che)尾加(jia)上(shang)后擾(rao)流版，使Audi TT的(de)(de)車(che)尾上(shang)揚(yang)力(li)在時(shi)(shi)速125英(ying)哩時(shi)(shi)從(cong)148磅(bang)大(da)幅減為53磅(bang)，低于同時(shi)(shi)期同時(shi)(shi)速下BMW Z3 Coupe的(de)(de)64磅(bang)車(che)尾上(shang)揚(yang)力(li)和(he)(he)保時(shi)(shi)捷Boxster的(de)(de)68磅(bang)，奔(ben)馳(chi)SLK的(de)(de)104磅(bang)。奧迪TT是(shi)(shi)一(yi)(yi)款血(xue)統(tong)純正的(de)(de)跑車(che)。在中(zhong)國(guo)銷售的(de)(de)有三款，分別是(shi)(shi)TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro敞蓬（軟(ruan)頂）。奧迪不(bu)斷推(tui)出(chu)一(yi)(yi)系(xi)列徹頭徹尾的(de)(de)新車(che)，從(cong)A4、A6直至(zhi)如今的(de)(de)A8和(he)(he)TT。[2] 奧迪TT的(de)(de)競品包括(kuo)寶馬(ma)X1，奔(ben)馳(chi)SLK等。