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空(kong)調壓力(li)傳感器壓力(li)傳感器是一種能將檢(jian)測到的(de)(de)壓力(li)信號轉換成電子信號，由電腦板(ban)芯片進行(xing)微處理，根據壓力(li)檢(jian)測的(de)(de)結果(guo)對空(kong)調機的(de)(de)零部件進行(xing)精細的(de)(de)控制。
1、工作原理
為兩種壓力傳感器的外觀，如今絕大多數壓力傳感器都是電容式壓力傳感器，它由兩個靠近的平行膜片和一個堅固的小巧殼體構成。空調(diao)(diao)(diao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)傳感(gan)器是自動(dong)空調(diao)(diao)(diao)控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)的(de)一個傳感(gan)器元件，其作用(yong)是防止制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)系(xi)統(tong)在(zai)極(ji)限制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)管(guan)路(lu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)下工作，并幫助(zhu)控(kong)制(zhi)(zhi)發(fa)動(dong)機冷(leng)(leng)卻風扇的(de)轉(zhuan)速。 壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)傳感(gan)器安裝在(zai)發(fa)動(dong)機艙內空調(diao)(diao)(diao)高壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)路(lu)上。該(gai)傳感(gan)器向發(fa)動(dong)機ECM或(huo)空調(diao)(diao)(diao)控(kong)制(zhi)(zhi)單元輸出壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)信號，當檢測到(dao)空調(diao)(diao)(diao)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)管(guan)路(lu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)過低或(huo)過高時(shi)，控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)停止對(dui)空調(diao)(diao)(diao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機離(li)合器供電，壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機停止運(yun)轉(zhuan)，以(yi)免對(dui)空調(diao)(diao)(diao)系(xi)統(tong)造(zao)成損壞。當制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)達(da)到(dao)一中(zhong)等壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)值時(shi)，散熱(re)器風扇高速運(yun)轉(zhuan)，降(jiang)低空調(diao)(diao)(diao)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)。
寶駿610是(shi)上汽通(tong)用五菱將于(yu)2014年4月推(tui)出一款基于(yu)寶駿630打造的掀背(bei)版車(che)(che)型(xing)，并將延用寶駿630數字化的命名原(yuan)則(ze)，將新車(che)(che)定名為“寶駿610”。該款車(che)(che)型(xing)是(shi)上汽通(tong)用五菱（寶駿）旗下(xia)的第(di)二款緊湊型(xing)轎車(che)(che)。 寶駿610前臉造型(xing)采用略有傾斜的三橫輻式中網進氣格(ge)柵(zha)(zha)設計(ji)，底部霧(wu)(wu)燈(deng)格(ge)柵(zha)(zha)尺(chi)寸略有減小(xiao)，其下(xia)格(ge)柵(zha)(zha)與(yu)霧(wu)(wu)燈(deng)格(ge)柵(zha)(zha)則(ze)采用黑色涂裝，更(geng)突顯(xian)運動感。此外，寶駿610的尾部線條十分犀利且層(ceng)次感很強，其“寶駿610”的標識(shi)則(ze)直接證明了該車(che)(che)的身份。另外，新車(che)(che)尾燈(deng)線條也與(yu)整車(che)(che)呼應，排氣布局則(ze)采用單邊單出。
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