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空調壓(ya)力(li)傳(chuan)感器壓(ya)力(li)傳(chuan)感器是一種能(neng)將檢測(ce)到的壓(ya)力(li)信號轉換成電子信號，由電腦板芯片進(jin)行(xing)微(wei)處(chu)理，根(gen)據(ju)壓(ya)力(li)檢測(ce)的結果對空調機的零部件進(jin)行(xing)精細的控制。
1、工作原理
為兩種壓力傳感器的外觀，如今絕大多數壓力傳感器都是電容式壓力傳感器，它由兩個靠近的平行膜片和一個堅固的小巧殼體構成。空(kong)調(diao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)傳(chuan)感器(qi)(qi)是自動(dong)(dong)(dong)空(kong)調(diao)控(kong)制系統的(de)一個(ge)傳(chuan)感器(qi)(qi)元件，其(qi)作用是防止制冷系統在極限制冷劑管路壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)下工作，并(bing)幫助控(kong)制發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)冷卻風(feng)扇的(de)轉(zhuan)速。 壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)傳(chuan)感器(qi)(qi)安裝在發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)艙內空(kong)調(diao)高(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)管路上(shang)。該傳(chuan)感器(qi)(qi)向發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)ECM或空(kong)調(diao)控(kong)制單元輸出壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)信號，當(dang)檢測到(dao)空(kong)調(diao)制冷管路壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)過低或過高(gao)(gao)時，控(kong)制系統停止對(dui)空(kong)調(diao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)離合器(qi)(qi)供(gong)電，壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)停止運轉(zhuan)，以免對(dui)空(kong)調(diao)系統造成損壞。當(dang)制冷劑壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)達(da)到(dao)一中等(deng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)值時，散熱器(qi)(qi)風(feng)扇高(gao)(gao)速運轉(zhuan)，降低空(kong)調(diao)制冷劑壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)。
上(shang)汽榮威(wei)2016年上(shang)市的一款互聯(lian)網(wang)SUV—榮威(wei)RX5。該(gai)車(che)采(cai)用(yong)“藍芯(xin)”高(gao)效動(dong)力科技(ji)，搭載2.0T和1.5T兩款缸內中置(zhi)直噴(pen)渦輪增壓(ya)發動(dong)機(ji)。具(ju)體來說，2.0T發動(dong)機(ji)最(zui)大功(gong)率220馬力，峰值扭矩(ju)350牛(niu)米，百(bai)公里綜(zong)合油(you)耗(hao)最(zui)低8.1L；1.5T發動(dong)機(ji)最(zui)大功(gong)率169馬力，峰值扭矩(ju)250牛(niu)米，百(bai)公里綜(zong)合油(you)耗(hao)僅6.8L。此外(wai)，榮威(wei)RX5采(cai)用(yong)保時捷底盤調(diao)教、與(yu)路虎同源的GKN智能適時四驅(qu)、全(quan)獨立(li)懸架系統(tong)、四路全(quan)高(gao)速CANBUS系統(tong)總(zong)線等(deng)，全(quan)面(mian)提升駕乘品質
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