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東風雪鐵龍C4世嘉空調壓力傳感器

東風雪鐵龍C4世嘉空調壓力傳感器

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空調壓力傳感器簡介

空調壓(ya)力(li)傳(chuan)(chuan)感(gan)器壓(ya)力(li)傳(chuan)(chuan)感(gan)器是一種能將(jiang)檢測(ce)到的(de)(de)壓(ya)力(li)信號轉換成電(dian)子信號,由電(dian)腦板(ban)芯(xin)片進行微(wei)處理,根據壓(ya)力(li)檢測(ce)的(de)(de)結果對空調機的(de)(de)零部件進行精細的(de)(de)控制。

1、工作原理

為兩種壓力傳感器的外觀,如今絕大多數壓力傳感器都是電容式壓力傳感器,它由兩個靠近的平行膜片和一個堅固的小巧殼體構成。
平行膜片通常由同種金屬制成,兩者間用絕緣材料隔開,兩膜片也可用其他材料制作。
其中一個金屬膜片是固定的,另一個膜片可以像圖示那樣,當有壓力作用于其表面會形成微量的下陷,由壓力引起的動膜微量下陷改變兩平行膜片間的間隙,這相當于一個電容器,當彈性膜片受到一定壓力而下陷時,又改變了其電容,該電容的電容量變化被一個連接于微處理器的固態線性比較電路檢測后,固態電路對此信號進行分析,按其比例放大信號輸出信號。
電容式壓力傳感器可以檢測0.1英寸水柱至1000pisg范圍的壓力老式壓力傳感器的工作原理與應變儀相同或僅僅是一種機械連桿機構。
2、位置及區別
單元機組因系統簡單一般不會追加壓力傳感器,壓力傳感器一般運用在變頻中央空調機組中,特別是多聯機系統,壓縮機的排氣、回氣兩側管路分別設置高壓壓力傳感器和低壓壓力傳感器。
很多初學者容易將壓力開關與壓力傳感器搞混,對于壓力開關,它只是一個“開關”,只有關閉和打開兩種狀態。而壓力傳感器則可以精細的檢測系統里面的壓力。
壓力傳感器在故障需進行更換時,不需要進行焊接作業,它與系統的鏈接是通過“檢修閥”的方式連接的,而壓力開關的更換則需要進行焊接操作。

空調壓力傳感器的作用

空調(diao)(diao)壓力(li)(li)(li)傳感(gan)(gan)器(qi)是(shi)自動空調(diao)(diao)控制(zhi)系統的(de)一個(ge)傳感(gan)(gan)器(qi)元(yuan)件(jian),其作用是(shi)防止(zhi)(zhi)制(zhi)冷系統在(zai)極限制(zhi)冷劑管(guan)路壓力(li)(li)(li)下工作,并幫助控制(zhi)發(fa)動機(ji)冷卻風(feng)(feng)扇(shan)的(de)轉速(su)。 壓力(li)(li)(li)傳感(gan)(gan)器(qi)安(an)裝在(zai)發(fa)動機(ji)艙內空調(diao)(diao)高(gao)壓管(guan)路上。該傳感(gan)(gan)器(qi)向發(fa)動機(ji)ECM或(huo)空調(diao)(diao)控制(zhi)單元(yuan)輸(shu)出壓力(li)(li)(li)信號,當檢測到空調(diao)(diao)制(zhi)冷管(guan)路壓力(li)(li)(li)過低或(huo)過高(gao)時(shi),控制(zhi)系統停止(zhi)(zhi)對空調(diao)(diao)壓縮(suo)機(ji)離合器(qi)供電(dian),壓縮(suo)機(ji)停止(zhi)(zhi)運(yun)轉,以免(mian)對空調(diao)(diao)系統造成損壞。當制(zhi)冷劑壓力(li)(li)(li)達到一中等(deng)壓力(li)(li)(li)值(zhi)時(shi),散熱器(qi)風(feng)(feng)扇(shan)高(gao)速(su)運(yun)轉,降低空調(diao)(diao)制(zhi)冷劑壓力(li)(li)(li)。

C4世嘉簡介

2015年9月2日, 東風雪鐵龍以“水準之作 效能至美”為主題,在成都首秀中級車C4世嘉。
C4世嘉搭載1.2THP、1.6THP的雙T組合,渦輪在1000轉時將介入,駕駛者踩下油門,就能感受到T動力介入的動力輸出。同時,車輛配備的STT發動機啟停系統,最大限度降低燃油消耗,綜合百公里油耗僅為5.0升。該車的配置再次升級,全系標配了7英寸彩色智能多媒體觸屏系統,還配備一鍵啟動+智能免鑰匙進入系統,以及集“智能導航、娛樂資訊、汽車安防服務、遠程車輛診斷、車載互聯通訊”于一身的Citroen Connect車載互聯系統。同時,還搭載諸如一鍵啟動、盲區監測等主流配置。

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