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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四(si)個車(che)輪需(xu)要根據對角順序(xu)把螺母(mu)擰松(song)，不(bu)需(xu)要全部(bu)擰下來。

2、然后(hou)使用舉升機把(ba)車(che)輛(liang)抬起來，之后(hou)再用套筒，根據對角順序(xu)把(ba)車(che)輪螺母完(wan)全擰(ning)下(xia)來，并且(qie)把(ba)車(che)輪取下(xia)來。

3、根據(ju)不同的車型(xing)，有些可能需要把(ba)(ba)制(zhi)動分泵拆下(xia)來，然(ran)后才能拆減震(zhen)器。之后再去把(ba)(ba)支(zhi)(zhi)臂(bei)固定螺栓拆下(xia)來，接下(xia)來把(ba)(ba)彈(dan)簧支(zhi)(zhi)桿臂(bei)上面的固定螺母(mu)擰開。

4、使用卡鉗(qian)千斤(jin)頂把(ba)減(jian)震(zhen)臂固定(ding)好，打開發動(dong)機(ji)引擎蓋，把(ba)減(jian)震(zhen)器上面(mian)車(che)身(shen)上的固定(ding)螺母擰(ning)開。再去(qu)轉動(dong)千斤(jin)頂把(ba)減(jian)震(zhen)臂往上面(mian)抬，一直到減(jian)震(zhen)臂的下(xia)端(duan)和前橋兩者之(zhi)間固定(ding)的地方分離(li)，之(zhi)后再去(qu)慢慢把(ba)減(jian)震(zhen)器挪開，等到減(jian)震(zhen)臂的減(jian)震(zhen)彈性(xing)完全釋放出來(lai)之(zhi)后，再去(qu)把(ba)減(jian)震(zhen)器上面(mian)車(che)身(shen)固定(ding)螺母徹(che)底(di)松開，順利把(ba)減(jian)震(zhen)器拿下(xia)來(lai)。

5、當(dang)減(jian)(jian)震器取下來(lai)后(hou)，再(zai)去把減(jian)(jian)震彈簧拆(chai)裝器把彈簧固定好，最后(hou)再(zai)去拆(chai)卸(xie)(xie)已經損壞的減(jian)(jian)震器部件和橡膠護罩，更換完(wan)成后(hou)再(zai)去按照(zhao)之前拆(chai)卸(xie)(xie)的步(bu)驟安裝回(hui)去即可。

領克05簡介

領克旗下(xia)全新緊湊型SUV——05將(jiang)于(yu)2020年(nian)3月份(fen)正式上市。新車(che)基于(yu)CMA架(jia)構(gou)打造而(er)來，并采用家族式都市對立(li)美(mei)學設(she)計理(li)念(nian)，呈現出和(he)諧的視覺美(mei)感。 新車(che)的尺寸為(wei)4592*1879*1628mm，軸距(ju)和(he)01相同，為(wei)2734mm。車(che)身(shen)側面，新車(che)最明顯的特點就是轎跑式設(she)計，而(er)側面鯊魚鰓裝飾以(yi)及延展出來的線(xian)條也和(he)01十分相近。