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進氣門座圈簡介

進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)圈(quan)閥座(zuo)(zuo)環功能氣(qi)(qi)(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)主要(yao)作用(yong)是(shi)承受高速沖擊(ji)(ji)，密封(feng)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)圈(quan)用(yong)于延(yan)長(chang)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)使(shi)用(yong)壽命(ming)，便(bian)于維(wei)護和更(geng)換。氣(qi)(qi)(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)缺點是(shi)導熱性差，選擇(ze)合(he)適的(de)與缸(gang)膛過盈量，否則工作時座(zuo)(zuo)圈(quan)會脫落(luo)，造成(cheng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)維(wei)修(xiu)事故(gu)！氣(qi)(qi)(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)圈(quan)一(yi)般由(you)耐(nai)熱合(he)金鋼制成(cheng)。汽車氣(qi)(qi)(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)圈(quan)是(shi)汽車發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)重要(yao)附件(jian)(jian)，主要(yao)用(yong)來密封(feng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門，基本上是(shi)一(yi)個(ge)時刻承受高速沖擊(ji)(ji)的(de)部件(jian)(jian)。因此，汽車氣(qi)(qi)(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)圈(quan)在使(shi)用(yong)一(yi)段時間(jian)后，容(rong)易出(chu)現(xian)不同(tong)程度的(de)磨損失(shi)效，經常面臨維(wei)修(xiu)。修(xiu)理氣(qi)(qi)(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)時，應(ying)根據氣(qi)(qi)(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)的(de)不同(tong)磨損情況選擇(ze)不同(tong)的(de)修(xiu)理方法，以降低發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)維(wei)修(xiu)成(cheng)本。一(yi)般來說，氣(qi)(qi)(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)作用(yong)是(shi)提高發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)使(shi)用(yong)壽命(ming)，承受高速沖擊(ji)(ji)，方便(bian)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)維(wei)修(xiu)和更(geng)換，密封(feng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門。

氣門的原理

1、氣門（Valve）的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣，傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率，現在多采用多氣門技術，常見的是每個汽缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，如奧迪A6的發動機），4汽缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。

中興GX3簡介

廣汽中興GX3是由廣汽集團與中興汽車達(da)成(cheng)戰略合(he)(he)作后聯合(he)(he)推出的(de)首款高性(xing)能、高品(pin)質的(de)小型(xing)(xing)SUV，以打(da)造(zao)自主品(pin)牌緊湊型(xing)(xing)SUV細分市場標(biao)桿(gan)車型(xing)(xing)為目標(biao)，搭(da)載1.5L三菱4A91全鋁發動(dong)機+德國格特拉克5檔(dang)手速變速器，堪稱“黃(huang)金動(dong)力(li)組合(he)(he)”，百(bai)公里油耗(hao)僅6.7L，十足的(de)節油經濟典范。GX3的(de)亮點之一是扎(zha)實可靠(kao)的(de)底盤，這(zhe)主要得益于“軟(ruan)硬兼施(shi)”的(de)底盤調(diao)校，將運動(dong)感與舒適性(xing)完美融合(he)(he)在一起，使車輛(liang)保持良好的(de)操控(kong)性(xing)，帶給用戶充足的(de)駕駛信心(xin)。