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前減震器頂膠簡介

減(jian)震器(qi)(Absorber) ，減(jian)震器(qi)主(zhu)要用來(lai)(lai)抑制彈簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震后反彈時的(de)(de)(de)震蕩及來(lai)(lai)自路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路(lu)面(mian)(mian)時，雖然吸(xi)震彈簧(huang)(huang)(huang)可(ke)以過濾路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)震動，但彈簧(huang)(huang)(huang)自身還(huan)會(hui)有(you)往復運(yun)動，而減(jian)震器(qi)就(jiu)是用來(lai)(lai)抑制這(zhe)種彈簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震器(qi)太軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)震器(qi)太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)(huang)相搭配，而彈簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重息息相關，因(yin)此較(jiao)重的(de)(de)(de)車(che)一般采用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震器(qi)。與引震曲(qu)(qu)軸相接的(de)(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震動（即曲(qu)(qu)軸受(shou)汽缸(gang)點火(huo)的(de)(de)(de)沖擊力而扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)由(you)于彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改(gai)善汽(qi)車(che)(che)行(xing)駛平順性(xing)(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)(yu)彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，其(qi)工作原理是(shi)當車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)而出現(xian)相對(dui)(dui)運(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器內的(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器腔內的(de)油液(ye)便(bian)反復地(di)從(cong)一個(ge)腔經過不(bu)同的(de)孔隙流入另一個(ge)腔內。此時(shi)孔壁(bi)與(yu)(yu)油液(ye)間的(de)摩(mo)擦和(he)油液(ye)分子間的(de)內摩(mo)擦對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化(hua)為(wei)油液(ye)熱能，再(zai)由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣中(zhong)。在油液(ye)通道截面和(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間的(de)相對(dui)(dui)運(yun)動(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并與(yu)(yu)油液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)震器(qi)(qi)與彈性(xing)元件承擔著緩沖(chong)擊和減(jian)(jian)震的任(ren)務，阻尼力過大，將(jiang)使懸架彈性(xing)變壞，甚至使減(jian)(jian)震器(qi)(qi)連(lian)接件損壞。因(yin)而要(yao)調節彈性(xing)元件和減(jian)(jian)震器(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作用，緩和沖擊。這時(shi)，彈性(xing)元件起主要(yao)作用。
(2) 在懸架伸張行程中(zhong)（車橋(qiao)和車架相互遠(yuan)離），減(jian)震器阻尼(ni)力(li)應大(da)，迅(xun)速減(jian)震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與(yu)車橋(qiao)間的相對速度過(guo)大時，要求減震器能自動加大液(ye)流(liu)量，使阻尼力始(shi)終保持在一定限度之(zhi)內(nei)，以(yi)避免承(cheng)受過(guo)大的沖擊載荷。
在汽車懸架系統(tong)中(zhong)廣(guang)泛(fan)采(cai)用(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器，且在壓縮和(he)伸張行程(cheng)中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器，還(huan)有采(cai)用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器，它包(bao)括充氣(qi)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器和(he)阻力(li)可調(diao)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

中興旗艦A9簡介

中興“旗(qi)(qi)艦(jian)”的(de)(de)(de)原形車(che)是 中興公(gong)司的(de)(de)(de)皮(pi)卡產品，都(dou)是以豐(feng)田公(gong) 司著名的(de)(de)(de)“hilux”平臺為基礎(chu)的(de)(de)(de)，但(dan)是經過中興公(gong)司對車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)再設(she)(she)計(ji)和改進，車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)整體感覺有(you)了明顯的(de)(de)(de)提高(gao)。走近“旗(qi)(qi)艦(jian)”首先(xian)關注的(de)(de)(de)是它(ta)的(de)(de)(de)外觀，整車(che)的(de)(de)(de)外型有(you)明顯的(de)(de)(de)皮(pi)卡痕跡，不過比半年前(qian)南京(jing)某(mou)企業(ye)推(tui)出的(de)(de)(de)“suv”產品要順眼得多，整車(che)工藝還算讓(rang)人(ren)(ren)能夠接受。在(zai)大量電鍍裝飾(shi)件的(de)(de)(de)襯(chen)托下(xia)，整體前(qian)臉(lian)比較大氣，檔次明顯提高(gao)。在(zai)車(che)機艙蓋上(shang)設(she)(she)計(ji)的(de)(de)(de) 進風口設(she)(she)計(ji)迎合了一(yi)部分人(ren)(ren)的(de)(de)(de)口味，如果(guo)能夠真正能夠起到作用就更好了。