汽車(che)(che)手剎拉柄的作(zuo)用是當車(che)(che)輛(liang)停(ting)止后,通過收緊手剎,使制(zhi)動(dong)蹄片貼(tie)緊制(zhi)動(dong)鼓或(huo)者(zhe)制(zhi)動(dong)盤(pan),讓車(che)(che)輛(liang)處(chu)于剎車(che)(che)的狀(zhuang)態,防止車(che)(che)輛(liang)移(yi)動(dong)發生(sheng)危險(xian)。
手剎的作用如下:
1。手(shou)剎是輔助制動系統,主要靠人力。一般是為了防(fang)止車輛停車時(shi)自行打滑(hua)而設置的(de);
2.目前大部(bu)分(fen)轎車(che)(che)和輕(qing)型車(che)(che)的(de)手剎(cha)系統作(zuo)用于后(hou)輪。鼓(gu)式制動(dong)(dong)器(qi)本身也可以用作(zuo)駐車(che)(che)制動(dong)(dong)器(qi)。停車(che)(che)時,制動(dong)(dong)鼓(gu)中(zhong)的(de)閘瓦和摩(mo)擦片(pian)會(hui)嚙合,從(cong)而產生制動(dong)(dong)力。如(ru)果后(hou)輪是盤式制動(dong)(dong)器(qi),駐車(che)(che)制動(dong)(dong)鼓(gu)安裝在制動(dong)(dong)盤的(de)中(zhong)心。大部(bu)分(fen)車(che)(che)的(de)手剎(cha)都是通(tong)過(guo)手柄來操(cao)作(zuo)的(de),老款(kuan)車(che)(che)則(ze)使(shi)用從(cong)儀表盤延(yan)伸出來的(de)手剎(cha)桿,不(bu)過(guo)這種設計已經逐漸被淘(tao)汰了。近年來,在一(yi)些(xie)高擋(dang)汽車(che)(che)上流行使(shi)用踏板操(cao)作(zuo)。
3.無論(lun)哪(na)種(zhong)操作模式,它們的控制機(ji)制都是通過鋼索或連桿來拉緊剎車。手(shou)剎機(ji)構內(nei)部(bu)有棘(ji)(ji)輪和棘(ji)(ji)爪。拉緊手(shou)剎后,棘(ji)(ji)爪會(hui)卡(ka)在棘(ji)(ji)輪上(shang),這樣手(shou)剎就能自動(dong)鎖止。如果你想(xiang)釋放它,你必須按(an)下釋放按(an)鈕。
1、把扶手(shou)箱下面的螺絲(si)取下后,把整個手(shou)剎取下來,注意要(yao)試著左右移動(dong),不要(yao)使勁往上(shang)提。
2、把(ba)下面的(de)插座拔掉。把(ba)座椅也拆(chai)了(le)。
3、取(qu)手剎,用扳鉗把(ba)螺絲取(qu)下,扣鎖取(qu)開。
4、鋪裝要換上(shang)的新手(shou)剎,安裝到位,固定(ding)螺(luo)絲(si)。
4、把座(zuo)椅也安裝回來。
中(zhong)(zhong)興(xing)“旗艦”的(de)(de)(de)原形車是 中(zhong)(zhong)興(xing)公司的(de)(de)(de)皮(pi)卡產(chan)品(pin)(pin),都是以豐田公 司著名的(de)(de)(de)“hilux”平臺為(wei)基礎的(de)(de)(de),但是經過(guo)中(zhong)(zhong)興(xing)公司對車輛(liang)的(de)(de)(de)再設計(ji)和改(gai)進,車輛(liang)的(de)(de)(de)整體感(gan)覺有(you)了(le)明顯的(de)(de)(de)提高(gao)(gao)。走近“旗艦”首先關(guan)注的(de)(de)(de)是它的(de)(de)(de)外(wai)觀,整車的(de)(de)(de)外(wai)型有(you)明顯的(de)(de)(de)皮(pi)卡痕跡,不過(guo)比半年(nian)前南京某企業推出(chu)的(de)(de)(de)“suv”產(chan)品(pin)(pin)要順眼得多,整車工藝還算讓(rang)人能夠(gou)接受(shou)。在(zai)大(da)量電鍍裝(zhuang)飾(shi)件(jian)的(de)(de)(de)襯托(tuo)下(xia),整體前臉比較大(da)氣(qi),檔(dang)次明顯提高(gao)(gao)。在(zai)車機艙蓋上設計(ji)的(de)(de)(de) 進風口設計(ji)迎合了(le)一部分人的(de)(de)(de)口味,如(ru)果(guo)能夠(gou)真正能夠(gou)起(qi)到作(zuo)用就更好了(le)。
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