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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)(yong)來抑(yi)制彈簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經(jing)過(guo)(guo)不平路面(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧可以過(guo)(guo)濾(lv)路面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧自身還(huan)會有往復運(yun)動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)來抑(yi)制這種彈簧跳(tiao)(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟(ruan)，車(che)(che)身就(jiu)會上(shang)下跳(tiao)(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)會帶來太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙(ai)彈簧正(zheng)常工作(zuo)。在關于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈簧相(xiang)搭配，而(er)彈簧的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車(che)(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此(ci)較重的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)一(yi)般采用(yong)(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來抗(kang)衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽(qi)缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系(xi)統(tong)(tong)中(zhong)(zhong)由(you)于彈性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與彈性元件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架(jia)(jia)系(xi)統(tong)(tong)中(zhong)(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)(shi)液(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原(yuan)理是(shi)(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現(xian)相對運動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的活塞上(shang)下移(yi)動(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)的油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)便反復地從一(yi)個(ge)腔(qiang)經過不同的孔隙流(liu)入另一(yi)個(ge)腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔壁與油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)(jian)的摩擦(ca)和油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)(jian)的內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉化(hua)為油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面和等(deng)因素不變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)(jian)的相對運動(dong)速(su)度增減(jian)(jian)(jian)(jian)，并與油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)承擔著緩(huan)沖擊(ji)和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼(ni)力過大(da)，將使(shi)懸(xuan)架(jia)彈(dan)(dan)性(xing)變壞，甚至(zhi)使(shi)減(jian)震(zhen)器連接件(jian)損壞。因(yin)而要調節彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)和減(jian)震(zhen)器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)(he)車架(jia)相(xiang)互靠(kao)近(jin)），減震器阻尼力較小(xiao)，以(yi)便充分發揮彈性元(yuan)件(jian)的彈性作用，緩和(he)(he)沖(chong)擊。這時(shi)，彈性元(yuan)件(jian)起主要(yao)作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減(jian)震器(qi)阻尼力應大(da)，迅(xun)速(su)減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋間的相(xiang)對速度(du)過大時，要求減震(zhen)器能自動加(jia)大液流量(liang)，使阻尼力始終保持(chi)在一定限(xian)度(du)之內(nei)，以避免承受過大的沖擊載荷。
在汽車懸架系(xi)統(tong)中廣泛(fan)采(cai)用的是筒(tong)式(shi)減(jian)震器，且在壓縮和伸張(zhang)行(xing)程中均能起(qi)減(jian)震作(zuo)(zuo)用叫雙向作(zuo)(zuo)用式(shi)減(jian)震器，還有采(cai)用新式(shi)減(jian)震器，它包(bao)括(kuo)充氣式(shi)減(jian)震器和阻力可調式(shi)減(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安(an)裝方法(fa)如下：
1、將(jiang)車(che)(che)輛駛(shi)入工位(wei)，正確(que)停(ting)放(fang)。將(jiang)舉升機支撐(cheng)(cheng)座伸入車(che)(che)輛底部(bu)，確(que)保支撐(cheng)(cheng)座和車(che)(che)輛車(che)(che)身支撐(cheng)(cheng)點良好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪(lun)胎，拆卸(xie)下(xia)來的(de)(de)輪(lun)胎平(ping)穩的(de)(de)放(fang)在地上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放(fang)在工具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆卸(xie)連接桿的螺絲，剎車(che)油管(guan)螺絲，剎車(che)ABS線(xian)。螺絲拆卸(xie)后整理好放在工具車(che)上(shang)（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆卸(xie)油管(guan)和ABS線(xian)不(bu)(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺帽取下(xia)(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)意(yi)：合(he)理固定卡鉗，不(bu)(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)油管(guan)。）拆下(xia)(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取下(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭）拆下(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳(chuan)感器（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆下(xia)(xia)(xia)，不(bu)(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）拆下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭取下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連接螺栓，將減(jian)震器總成及(ji)轉向(xiang)節總成一(yi)并(bing)拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合(he)操(cao)作，避免更換相關(guan)部件(jian)損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊(jiu)無誤后方(fang)能安裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配(pei)回車輛。把(ba)ABS線(xian)、油管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)自動(dong)系(xi)統全部復(fu)原(yuan)(yuan)，仔細檢查油管及(ji)其他線(xian)路有(you)無干涉。將(jiang)車胎裝(zhuang)配(pei)回車（注(zhu)(zhu)意(yi)：仔細擰(ning)緊輪胎螺栓）依次(ci)將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)配(pei)回原(yuan)(yuan)車。（注(zhu)(zhu)意(yi)：安裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后，要(yao)記得調試(shi)雨刷器(qi)）安裝(zhuang)完(wan)畢，進行路試(shi)

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